Carburator — reparare si reglare

Notă: Repararea carburatorului este o procedură care necesită experiență. Un proprietar de mașină fără prea multă experiență ar trebui să efectueze această procedură de către departamentul de întreținere.

Verificați disponibilitatea și pregătirea pieselor de schimb înainte de a începe lucrul. Este mai eficient să înlocuiți componente cu altele noi decât să reparați un bloc uzat.

Demontarea

1. Curățați exteriorul carburatorului cu solvent și uscați-l. Așezați carburatorul pe un banc de lucru curat. Pregătiți multe recipiente mici.

2. Examinați supapa de accelerație și împingerea pompei de accelerație. Notați dacă diferă de cele prezentate în fotografie.

Vedere a carburatorului din partea articulației accelerației

Vedere a carburatorului din partea laterală a amortizorului. Pârghia pompei de accelerație marcată cu săgeți

3. Deconectați pârghia pompei de accelerație de la tija de accelerație. Deconectați arcul pârghiei.



4. Deconectați furtunul de vid de la tija de pe corpul clapetei (fotografie).



5. Deconectați legătura de la pârghia arborelui amortizorului de răcire rapidă. mișcare.

6. Scoateți cele opt șuruburi care fixează admisia de aer pe corpul carburatorului (fotografie). Șuruburile nu au aceeași lungime: notați locația lor.




7. Ridicați admisia de aer, curățând cablajul și toate celelalte obstacole. Ia tamponul. Pistonul pompei de accelerație poate fi scos cu un capac de aer.



8. Acum puteți curăța rezervorul plutitor și diverse jeturi și pompa (fotografie).




9. Plutitorul și acul de reglare a plutitorului pot fi scoase din orificiul de admisie a aerului prin îndepărtarea știftului de pivotare a plutitorului (fotografie). Apoi puteți deșuruba locașul acului regulatorului plutitor.



10. Pentru a îndepărta electrovalva de întrerupere la rece. cursa, deșurubați-l de pe corpul carburatorului. Scoateți arcul și pistonul (fotografie).



11. Îndepărtați amortizorul, supapa ECO când rulați în rulare și comutatorul de răcire. mișcare (unde este echipat). Cm. Secțiunea 6 daca este necesar.

12. Dacă este necesar, diafragma secundară a clapetei de accelerație și blocurile de clapete de vid pot fi îndepărtate împreună cu suporturile lor. Ansamblul diafragmei clapetei de accelerație poate fi îndepărtat pentru inspecție, dar este puțin probabil să se găsească un kit de reparații.



13. Dacă doriți să separați corpul clapetei de corpul carburatorului, rețineți că unul dintre șuruburile de montare se află dedesubt, în spatele corpului clapetei din camera secundară.

14. Scoateți șurubul de reglare a mersului în gol, numărând numărul de spire.

Curățare și inspecție

15. Spălați toate componentele în solvent curat și uscați cu aer comprimat. Nu folosiți o bucată din pasaj pentru a curăța jeturile și canalele.

16. Bloc electromagnetic pentru întreruperea regimului rece. cursele, diafragmele și alte piese electrice, din cauciuc și din plastic nu trebuie scufundate în diverși solvenți.

17. Asigurați-vă că toate pasajele de combustibil, jeturile și alte componente nu prezintă bavuri și murdărie.

18. Inspectați suprafețele superioare și inferioare ale capacului de aer, părțile principale ale corpului clapetei de accelerație pentru semne de deteriorare. Asigurați-vă că toate particulele străine sunt îndepărtate.

19. Verificați toate alezajele pârghiei și bucșele din plastic pentru semne de uzură excesivă și înlocuiți dacă este necesar.

20. Inspectați acul și scaunul regulatorului plutitorului pentru a nu exista urme de murdărie, dacă există crestături adânci, înlocuiți întregul bloc.

21. Inspectați plutitorul, brațele plutitoare și știftul pivotului pentru semne de distorsiune (deformatii) sau frânați și aliniați sau înlocuiți după cum este necesar.

22. Inspectați garnitura de cauciuc de pe pistonul pompei de accelerație pentru uzură excesivă și fisuri.

23. Verificați șurubul de reglare a amestecului pentru semne de bavuri sau creste.

24. Verificați șocul și legăturile pentru uzură excesivă, restricții și distorsiuni și distorsiuni și aliniați sau înlocuiți după cum este necesar.

25. Inspectați diafragma de vid a clapetei de accelerație pentru semne de scurgeri și înlocuiți-o dacă este necesar.

26. Verificați libertatea de mișcare a clapetei de aer.

27. Verificați acțiunea de retragere prin conectarea releului de tracțiune a blocului solenoid la polul pozitiv al bateriei și al carcasei. Tija supapei trebuie apoi să retragă corpul supapei. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți releul de tracțiune cu unul nou.

28. Diafragma de deschidere a clapetei de vid este controlată de o supapă termică, care este înșurubată în galeria de admisie (fotografie). Supapa nu trebuie să treacă aerul sub 19°C, dar trebuie să treacă liber aerul peste această temperatură. Toleranta la temperatura de functionare±3°C. Scoateți supapa pentru inspecție, așa cum se arată.

Asamblare

29. Ansamblul carburatorului este practic inversul demontării, acordând atenție următoarelor puncte:

• a) Folosiți toate garniturile noi.
• b) Setați șurubul de reglare a amestecului la același număr de rotații înregistrat în timpul demontării.
• c) Efectuați reglarea descrisă în paragrafele următoare.

Ajustare

Înălțimea poziției superioare a plutitorului capacului de aer

30. Înainte de a instala capacul de aer, trebuie măsurată poziția superioară a flotorului (fara garnitura) și ajustați după cum urmează.

• A) Întoarceți orificiul de admisie a aerului, lăsați flotorul să cadă sub propria greutate și măsurați distanța dintre flotor și admisia de aer (fotografie). Comparați măsurarea (H în ilustrația corespunzătoare) conform specificațiilor și ajustați etanșarea vârfului plutitorului după cum este necesar.
• b) Rotiți bara de admisie a aerului, lăsați flotorul să coboare și măsurați distanța dintre baza flotorului și orificiul de admisie a aerului. Dacă decalajul (L în ilustrația corespunzătoare) incorect, îndoiți opritorul flotant.

Parametrii poziției plutitoare și procedura de reglare (cu carcasa scoasă)

Parametrii poziției plutitoare și procedura de reglare

Diafragma de deschidere a amortizorului

31. Creați un vid de aproximativ 15,7 inHg. pe tubul diafragmei de vid deschizând amortizorul. Împingeți ușor șocul pentru a-l închide și măsurați distanța.

Verificarea jocului diafragmei de deschidere a clapetei Distanță standard = 3,94±0,16 mm

Reglați jocul diafragmei de deschidere a amortizorului prin îndoirea bielei

Diafragma de separare a vidului

32. Verificarea este similară cu procedura descrisă pentru diafragma de deschidere a clapetei, dar de această dată distanța dorită a clapetei de aer este de 1,94±0,25 mm. Îndoiți tirantul dacă este necesar.

Reglare rapidă a răcirii mișcare

33. Închideți complet șocul și măsurați distanța dintre supapa de accelerație a camerei primare și cameră folosind un burghiu sau un baston de măsurare (fotografie). Spațiul liber dorit este dat în Specificații. Reglați dacă este necesar prin îndoirea tirantului cu eliberare rapidă. mișcare.

Reglare rapidă a răcirii cursa - măsurarea jocului supapei de accelerație a camerei primare

Tiraj de conectare de frig rapid. mișcare

Blocare a accelerației

34. Verificați dacă clapeta de accelerație secundară nu se deschide liber până când clapeta de accelerație primară nu se deschide la 45°C. La acest unghi, distanța dintre supapa de accelerație a camerei primare și cameră este de 6,7±0,5 mm. De asemenea, verificați dacă clapeta de accelerație secundară este liberă să se deschidă complet când clapeta de accelerație primară este complet deschisă. Reglați dacă este necesar prin îndoirea pârghiei de blocare.

Notă: Clapa de accelerație a camerei secundare trebuie deschisă manual, deoarece este deschisă în mod normal prin vid și nu mecanic.

Turația de ralanti și amestecul

35. Montați carburatorul (Capitolul 7), încălziți motorul și reglați turația de ralanti și amestecul (Sectiunea 1). În cele din urmă, instalați acolo unde sunt necesare mufe noi.