Notă: Folosiți întotdeauna segmente de piston noi când reasamblați motorul.
2. Folosind un instalator de segmente de piston, scoateți cu grijă inelele de pe pistoane. Nu crestați și nu înțepați pistonul în timpul procesului. Dacă nu aveți o astfel de unealtă, instalați segmentele pistonului folosind trei calibre vechi sau benzi metalice subțiri similare. Întindeți cu grijă capetele inelului superior și introduceți paletele între inel și piston, apoi eliberați inelul peste palete și scoateți-l. Repetați cu celelalte două inele, folosind paletele pentru a preveni inelele inferioare să cadă în canelurile superioare. Deoarece inelele trebuie înlocuite, nu contează dacă sunt rupte accidental, dar experiența dobândită în urma îndepărtării cu succes va fi neprețuită atunci când vor fi instalate noi inele.
3. Curăţaţi toate depunerile de carbon din partea superioară a pistonului. Pentru aceasta poate fi folosită o perie de sârmă sau un șmirghel fin. Nu folosiți, sub nicio circumstanță, o perie de sârmă instalată într-un burghiu electric pentru a îndepărta depunerile de pe pistoane. Materialul pistonului este moale și ușor distrus de o perie de sârmă.
4. Folosind o unealtă specială pentru curățarea canelurilor de sub inele pistonului, îndepărtați toate depunerile din caneluri. Dacă unealta nu este disponibilă, o bucată tăiată din vechiul inel va servi ca înlocuitor. Aveți mare grijă să nu îndepărtați metalul sau să nu înțepeniți sau să zgâriați pereții canelurilor inelare (fotografie). Pune-ți mănuși de protecție - o bucată din inelul vechi are margini ascuțite.
Utilizați o bucată din vechiul inel pentru a îndepărta cu grijă depunerile de carbon din canelurile inelului | 
Dacă este posibil, curățați canelura inelară cu o unealtă specială |
5. După îndepărtarea depunerilor de carbon, curăţaţi ansamblul piston/biela cu solvent şi uscaţi-l bine. Asigura-te ca Orificiile de retur de lubrifiere din pereții canelurilor inelare nu sunt înfundate (fotografie).
Asigurați-vă că orificiile de retur de ulei ale canelurilor inelelor de ulei nu sunt înfundate
6. Dacă pistoanele nu sunt deteriorate sau uzate excesiv și dacă blocul cilindrilor nu are nevoie de rectificare, nu este nevoie să înlocuiți pistoanele. De obicei, suprafața laterală de sprijin a pistonului se uzează și există un joc ușor al inelului superior în canelură. Se recomandă instalarea de noi segmente de piston.
7. Inspectați cu atenție mantaua, precum și locația știfturilor pistonului și canelurile inelare ale fiecărui piston pentru fisuri.
8. Inspectați suprafața de împingere a fustelor pentru zgârieturi și abraziuni, iar capetele pistonului pentru pete arse. Dacă fusta este uzată sau zgâriată, motorul s-ar putea să se fi supraîncălzit, ceea ce ar putea fi cauzat de probleme cu sistemul de răcire sau de lubrifiere sau de sincronizarea necorespunzătoare a aprinderii. Verificați cu atenție sistemele de răcire și lubrifiere. Prezența degajărilor arse în capul pistonului indică o reglare incorectă a momentului de aprindere. Marginile pârjolite ale capului pistonului sunt de obicei indicative ale detonării. Dacă se constată o astfel de avarie, cauzele acesteia trebuie identificate și eliminate, în caz contrar deteriorarea va apărea din nou.
9. Coroziunea pistonului (de obicei punctată) indică faptul că lichidul de răcire intră în camera de ardere și/sau carter. De asemenea, trebuie identificată și corectată cauza.
10. Măsurați jocul inelului pistonului prin plasarea unui nou segment de piston în fiecare dintre caneluri și introducerea unui calibrator între inel și peretele canalului inelului (fotografie). Măsurați jocul în trei sau patru locuri pe fiecare canelură. Asigurați-vă că instalați inelul corespunzător în fiecare canelură - sunt diferite. Dacă jocul lateral este mai mare decât cel specificat în Specificații, înlocuiți pistoanele.
Introduceți inelul în canelură, apoi măsurați spațiul inelar cu un calibre
11. Verificați jocul dintre piston și peretele cilindrului măsurând diametrul găurii cilindrului și diametrul pistonului (vezi capitolul 14). Nu confundați pistoanele și cilindrii, sunt o pereche potrivită. Măsurați pistonul peste fustă (fotografie). Scădeți diametrul pistonului din diametrul alezajului cilindrului pentru a calcula jocul. Dacă este mai mult decât indicat în Specificații, blocul cilindrilor trebuie să fie găurit și instalate pistoane și inele noi. (Distanța dintre piston și peretele cilindrului poate fi măsurată (mai puțin precisă) folosind un ecartament, prin instalarea pistonului fără inele în alezajul cilindrului.)
Măsurați diametrul pistonului la 90°de orificiul bolțului pistonului
12. Verificați jocul lateral al axei unui deget rotativ, rotind pistonul și tija în direcții opuse. Orice joc vizibil indică uzură excesivă. În acest caz, alezajele bielei/pistonului trebuie să fie recâștigați și instalați bolți de piston noi - contactați un specialist.
13. Dacă este necesar să scoateți pistoanele de pe biele, de exemplu pentru a înlocui pistoanele sau bolțurile pistonului, contactați un atelier. În același timp, se recomandă verificarea bielelor pentru deformare (stația dispune de echipamentul corespunzător).
14. Examinați tijele pe fisuri și alte daune. Îndepărtați temporar capacele bielei, îndepărtați carcasele lagărelor, ștergeți suprafețele de lucru ale bielelor și capacelor și verificați-le pentru crestături și zgârieturi. Înlocuiți rulmenții vechi, instalați capacele și strângeți piulițele cu mâna.