Orez. 11.2. Suspensie fata si spate
Suspensie față și spate independentă (orez. 11.2). Designul folosește o combinație de arc și amortizor, care este montat direct pe articulația de direcție. Brațul inferior al suspensiei față este atașat de articulația de direcție. La brațele inferioare este atașată o bară anti-ruliu, care este o tijă îndoită corespunzător din oțel pentru arc. Funcționează astfel: dacă roata din interiorul virajului se îndepărtează de mașină în timpul virajului, stabilizatorul se va răsuci. Această forță elastică rezultată susține acum bara amortizorului, care se află pe raza exterioară de viraj, ceea ce, împreună cu arcurile, mărește rigiditatea acestei bare. Rezultatul stabilizatorului este o reducere semnificativă a ruliului vehiculului la viraj. Dacă mașina rulează în același timp, de exemplu cu frânare, stabilizatorul nu va funcționa.
Orez. 11.3. Sistem de amortizare în trei trepte care folosește șină pentru a schimba acțiunea de amortizare: 1 - actuator; 2 - stoc; 3 – modul normal; 4 - modul sport; 5 - stoc; 6 - supapă
Unele modele sunt echipate și cu un sistem de amortizare în trei trepte care reglează manual sau automat amortizarea amortizoarelor (orez. 11.3). Acest sistem este implementat prin intermediul unor actuatoare montate deasupra montantilor care rotesc cremalierul cu aproximativ 60°pentru a modifica actiunea de amortizare. Aceste modele folosesc amortizoare încărcate cu gaz, în timp ce modelele cu sisteme de amortizare nereglabile folosesc amortizoare hidraulice etanșate convenționale.
Este strict interzisă efectuarea lucrărilor de sudare și îndreptare a elementelor suspensiei față. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante, precum și șuruburile cu urme de coroziune.