Orez. 13.10. Generator: 1 - piulita si saiba pentru fixarea scripetelui; 2 - șurub; 3 - capacul frontal (partea conducerii), rulment și șaibă restrictivă; 4 - rotor și rulment spate; 5 - redresor; 6 - placa regulatorului de tensiune si suporturi pentru perii; 7 - capac spate cu carcasa rulmentului; 8 - stator
Slăbiți piulița scripetelui și scoateți șaiba (orez. 13.10). În timp ce slăbiți piulița pentru a asigura roata de rotire, strângeți cureaua de transmisie veche cu suportul.
Scoateți fulia, rotorul (dacă rotorul este montat separat pe arbore), distanțier și șaibă cupe.
Scoateți trei șuruburi de fixare a capacului din spate al generatorului.
Folosind un fier de lipit de 200 W, încălziți capacul din spate cu carcasa rulmentului timp de 3-4 minute sau suflați aer fierbinte mai mult timp (vezi fig. 13.7). În concluzie, este necesar să încălziți carcasa rulmentului la o temperatură de 50–60°C fără a încălzi alte părți.
În timp ce capacul din spate este încă cald, îndepărtați capacul frontal cu rotorul introducând o lamă de șurubelniță între capacul frontal și miezul statorului. Aveți grijă să nu deteriorați înfășurările statorului.
Loviți ușor rotorul din rulmentul frontal.
Slăbiți piulița de fixare a ieșirii «ÎN» și scoateți discul. Din capacul din spate, scoateți trei șuruburi de fixare a redresorului, o placă de reglare și un suport pentru perie. Scoateți statorul, redresorul și alte părți de pe capac.
Dacă urmează să fie efectuată testarea electrică a statorului sau redresorului, deslipiți cablurile și separați-le unul de celălalt. Marcați locația știfturilor pentru a nu le amesteca în timpul asamblarii. Lipiți rapid, astfel încât redresorul să nu se defecteze din cauza supraîncălzirii.
Înlocuiți periile comutatorului.
Orez. 13.11. Folosind un ohmmetru pentru a verifica conductivitatea înfășurărilor statorului
Folosind un ohmmetru sau o lampă de 12 V conectată în serie la o sursă de alimentare, verificați înfășurările statorului pentru circuite deschise (orez. 13.11). Trebuie să existe continuitate între orice pereche de cabluri.
Orez. 13.12. Folosind un ohmmetru pentru a verifica continuitatea dintre bobină și miezul statorului
Verificați scurtcircuitul bobinei statorului la miez. Asigurați-vă că nu există conducție între bobină și miez, în caz contrar înlocuiți statorul (orez. 13.12).
Verificați rotorul alternatorului pentru deteriorări, în special inspectați cu atenție inelele colectoare. Urmele ușoare de arsuri pot fi îndepărtate prin șlefuire cu hârtie abrazivă cu granulație fină, apoi ștergeți cu o cârpă moale ușor umezită cu solvent. Un rotor foarte uzat trebuie înlocuit.
Orez. 13.13. Folosind un ohmmetru pentru a testa continuitatea între inelele colectoare ale rotorului
Verificați bobina rotorului. Asigurați-vă că există continuitate între inelele colectoare (orez. 13.13). Dacă rezistența este prea mică, atunci există un scurtcircuit în bobină. Dacă nu există continuitate sau există un scurtcircuit, înlocuiți rotorul.
Orez. 13.14. Folosind un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între inelul colector al rotorului și armătură
Verificați scurtcircuitul bobinei rotorului la armătură. Asigurați-vă că nu există continuitate între inelul colector și armătura rotorului (orez. 13.14). Dacă există continuitate, înlocuiți rotorul.
Verificați rotația liberă și jocul lagărelor rotorului. Dacă starea rulmenților este îndoielnică, înlocuiți-i. Asigurați-vă că rulmentul rotorului este instalat corect pe partea galeriei (canelura pentru inelul de reținere trebuie să fie îndreptată spre inelele colectoare).
Testați continuitatea celor trei diode conectând o sondă de ohmmetru la ambele capete ale fiecărei diode. Conductibilitatea ar trebui să fie într-o singură direcție.
Dacă conductivitatea este găsită în două direcții, atunci dioda este ruptă, redresorul trebuie înlocuit.
Asamblarea generatorului trebuie să înceapă cu lipirea bornelor plăcii regulatorului, statorului și redresorului.
Instalați piesele lipite în capacul din spate și fixați-le cu șuruburi instalând șaiba și strângând piulița de fixare a ieșirii «ÎN».
Apăsați cu atenție periile, fixați-le poziția cu o tijă subțire sau un burghiu, introducând-o prin orificiul din capacul din spate. Noile perii au găuri speciale în care intră elementul de reținere.
Asigurați-vă că inelul lagărului din spate este în canelura rulmentului (vezi fig. 13.9). Încălziți capacul lagărului din spate în același mod ca atunci când îl scoateți și instalați rotorul.
Instalați șaiba Belleville pe arborele rotorului, asigurându-vă că este orientată corect.
Așezați capacul frontal peste rotor și loviți ușor în poziție. Înșurubați cele trei șuruburi care fixează capacele.
Instalați a doua șaibă cupă, distanțier, rotor și scripete. Fixați cureaua de transmisie, instalați șaiba și înșurubați pe piuliță.
Trageți dispozitivul de reținere care ține periile în poziția retrasă, apoi instalați alternatorul pe vehicul.