Reparatie starter cu demontare completa

Atenţie! Dacă demarorul și-a uzat resursele, este mai indicat să instalați unul nou decât să îl reparați pe cel vechi.

Atenţie! Înainte de a efectua lucrări de reparație, verificați disponibilitatea pieselor de schimb pentru vânzare și aflați costul acestora.

Dezasamblarea

Scoateți demarorul și curățați-l de murdărie.

Întoarceți o piuliță de fixare a unui fir de alimentare a motorului electric al unui demaror la releul de tracțiune și deconectați un fir.



Scoateți două sau trei șuruburi care fixează releul de tracțiune pe capacul angrenajului demarorului. Scoateți jugul releului de tracțiune și reinstalați lamele, după ce le-ați marcat în prealabil numărul și locația (orez. 13.18). Reinstalați arcul.

Desprindeți ancora releului de tracțiune de la maneta de transmisie.


Scoateți periile comutatorului și placa suport perii.

Scoateți cu grijă carcasa demarorului din ancora. Țineți ancora - arcurile și șaibele pârghiei pot cădea.

Scoateți maneta de antrenare din roata liberă.

Scoateți ansamblul ancora cu ambreiajul și angrenajul de pe capacul frontal al demarorului.



Pentru a scoate ansamblul pinion și roată liberă din ancoră, fixați ancora într-o menghină prin două bucăți de lemn. Folosind un ciocan și o bucată de țeavă, deplasați inelul de împingere către angrenaj până când inelul de reținere este accesibil (orez. 13.19). Scoateți inelul de fixare, inelul de forță, angrenajul de pornire cu roată liberă.

Examinare

Conectați un ohmmetru la paletele colectorului și la miezul de înfășurare a rotorului și verificați dacă nu există conductie între ele (orez. 13.20). Dacă există continuitate, înlocuiți rotorul.

Verificați înfășurarea rotorului cu o unealtă specială. Dacă există un scurtcircuit în înfășurarea rotorului, înlocuiți rotorul. Dacă placa de oțel adusă la miezul înfășurării vibrează atunci când miezul este rotit, atunci există un scurtcircuit în înfășurare.



Verificați colectorul pentru semne de epuizare și alte defecte. Uneori, colectorul poate fi reparat prin rotire, dar această lucrare ar trebui făcută de un meșter experimentat. Folosind o lamă de ferăstrău ascuțită sau un alt instrument adecvat, îndepărtați depunerile de carbon și alți contaminanți din canelurile dintre lamelele colectorului. Adâncimea de tăiere a canelurilor colectorului nu trebuie să depășească cea indicată în fig. 13.21.

Conectați un ohmmetru între lamelele comutatorului rotorului și verificați conductivitatea în înfășurarea rotorului. Dacă nu există conductivitate, atunci există o pauză. Înlocuiți rotorul.


Dacă este necesar, bucșele lagărelor armăturii pot fi îndepărtate de pe capace și înlocuite cu altele noi. Înainte de a instala bucșele, se recomandă să le înmuiați în ulei de motor.

Verificați dacă există daune vizibile pe piesele releului de tracțiune și curățați rugina de pe armătura releului.

Verificați angrenajul și dinții roții libere pentru uzură și deteriorare, înlocuiți roata liberă dacă este necesar. Verificați roata dințată a volantului pentru a vedea dacă nu este deteriorată.

În timp ce țineți arborele demarorului staționar, rotiți angrenajul roții libere. Ar trebui să se rotească liber în sensul acelor de ceasornic și să se blocheze când este rotit în sens invers acelor de ceasornic.

Asamblare

Instalați ansamblul angrenajului cu roata liberă pe arborele armăturii. Mai întâi puneți angrenajul și ambreiajul pe arbore, apoi inelul de împingere. Instalați un nou inel de siguranță în canelura arborelui, fixați-l împingând manșonul peste inel cu o pereche de chei cu cap deschis, folosindu-le ca pârghii.

Instalați ancora în capacul frontal și agățați pârghia de antrenare pe roata liberă. Puneți șaiba și arcul pe axa pârghiei și puneți cu grijă carcasa demarorului cu înfășurări.

Montați suportul periei, dimele, capacul colectorului și strângeți șuruburile de legătură.

Agățați pistonul și jugul releului de tracțiune la pârghia de antrenare, instalați lamele. Înfășurați și strângeți șuruburile care fixează releul de tracțiune, nu conectați încă firul de alimentare al motorului de pornire.

Teste pe banc

Conectați bateria cu fire suplimentare la bornele «S» Și «M» și carcasa releului de tracțiune al demarorului - angrenajul demarorului se va deplasa înainte (orez. 13.22). Această verificare trebuie efectuată cât mai curând posibil (mai puțin de 10 s) pentru a preveni arderea bobinei solenoidului releului de tracțiune.



Verificați funcționarea înfășurării de reținere a releului de tracțiune după cum urmează. Conectați bateria cu fire suplimentare la bornele «S» Și «M» și carcasa releului de tracțiune al demarorului - angrenajul demarorului se va deplasa înainte. Apoi deconectați firul de la bornă «M» (orez. 13.23). Dacă angrenajul rămâne extins, atunci totul este în ordine. Dacă angrenajul se deplasează înapoi, atunci circuitul de reținere este deschis. Înlocuiți comutatorul magnetic.



Verificați revenirea solenoidului releului de tracțiune conectând borna pozitivă a bateriei la borna «M», și negativ - cu carcasa releului de tracțiune (orez. 13.24). Trageți angrenajul și apoi eliberați-l. Dacă angrenajul revine rapid la poziția inițială, atunci totul este în ordine. În caz contrar, înlocuiți solenoidul releului de tracțiune.

Dacă rezultatul oricăruia dintre aceste teste este nesatisfăcător, înlocuiți releul de tracțiune. Dacă toate testele sunt pozitive, măsurați jocul angrenajului demaror după cum urmează.

Conectați borna negativă a bateriei la carcasa releului de tracțiune și borna pozitivă la borna «S».



Utilizați un ecartament pentru a verifica distanța dintre angrenaj și opritor (jocul vitezei) (orez. 13.25). Dacă jocul angrenajului nu este cel necesar, reglați-l adăugând sau îndepărtând lamele dintre releul de tracțiune și capacul frontal.

Dacă releul de tracțiune este în stare bună, iar jocul de viteză este așa cum este necesar, conectați cablul de alimentare al motorului de pornire la borna «M» releul de tracțiune și fixați-l cu o piuliță.



Se măsoară curentul în gol al motorului electric, pentru care se montează circuitul, după cum se arată în fig. 13.26 și fixați motorul într-o menghină.

La o tensiune de 11,5 V, consumul de curent nu trebuie să depășească 60 A, iar viteza armăturii trebuie să fie de cel puțin 6500 min^-1. Nu lăsați motorul în funcțiune mult timp la această viteză.