Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Opriți motorul și scoateți filtrul de aer.
Orez. 2.25. Conectarea unui voltmetru pentru a verifica supapa raportului aer-combustibil sărac la deplasare: B - contact conector
Deconectați conectorul sistemului sărac pentru amestecul aer-combustibil roată liberă. Conectați un voltmetru la contact «ÎN» conector şi «masa» (orez. 2.25).
Porniți motorul. Măriți turația motorului la 3000 min-1, apoi eliberați rapid pedala de accelerație și observați citirile voltmetrului. La o viteză mai mare de 2100+100 min, tensiunea-1 nu trebuie înregistrată, sub această frecvență voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de 12 V. Opriți motorul și deconectați voltmetrul.
Orez. 2.26. Alimentarea cu tensiune a bateriei pentru testarea supapei de rulare slabă
Verificați funcționarea supapei de scădere în timpul mersului liber, aplicând tensiunea bateriei așa cum se arată în fig. 2.26. Ar trebui să se audă un clic când se aplică tensiune.
Orez. 2.27. Polaritatea conectării voltmetrului la conector atunci când se verifică comutatorul de mers în gol al motorului sistemului de amestec aer-combustibil slab la rulare și locația șurubului de reglare (1)
Verificați comutatorul de mers în gol după cum urmează. Porniți motorul și conectați un voltmetru la conector așa cum se arată în fig. 2.27. Nu trebuie înregistrată nicio tensiune când motorul este la ralanti. Măriți turația motorului și verificați dacă voltmetrul indică 12 V peste 1200-1300 min-1. Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare a comutatorului până când se obține citirea corectă.
Opriți motorul, deconectați voltmetrul și instalați filtrul de aer.