Verificări și ajustări (din 1984)

Cuplu de strângere, Nm

• Ştifturi de ghidare a etrierului de frână spate - 63–82
• Suporturi de montare etrier de frână spate - 49–74

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a accesoriilor

Unele modele ulterioare nu au dispozitiv de reglare a tensiunii curelei, deoarece reglarea se face prin deplasarea alternatorului sau a compresorului A/C.

Reglarea turației de ralanti a motorului și a calității amestecului aer-combustibil (motoare cu sistem PBT)

Trageți frâna de parcare și puneți schimbătorul în poziție neutră.

Conectați un turometru la motor și opriți toți consumatorii electrici.

Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi lăsați-l să funcționeze la o turație a arborelui cotit de 2500-3000 min^-1 timp de 3 minute.

Opriți motorul și instalați senzorul analizorului de gaze de eșapament în conducta de evacuare.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Dacă ventilatorul electric al radiatorului pornește, așteptați până se oprește.



Verificați turația de ralanti a motorului și comparați cu specificațiile. Dacă frecvența diferă de cea necesară, reglați-o rotind șurubul de alimentare cu aer (orez. 14.1).


Pentru a regla compoziția amestecului aer-combustibil, deconectați conductele sistemului de admisie a aerului de la filtrul de aer și închideți-le cu dopuri adecvate.

Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, lăsați-l să funcționeze la o turație a arborelui cotit de 2500-3000 min^-1 timp de 3 minute și lăsați-l la ralanti. Dacă ventilatorul electric al radiatorului pornește, așteptați până se oprește.

Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament și comparați rezultatul cu datele tehnice. Dacă conținutul de CO nu este corect, scoateți dopul de cauciuc de la filtrul de aer și reglați conținutul de CO rotind șurubul de reglare a alimentării cu aer cu unealta specială Mazda §49 HC27 140, astfel încât este imposibil să realizați un astfel de instrument pe dvs. proprii.

Înlocuiți dopul de cauciuc, apoi reglați turația de ralanti.

Verificarea și reglarea momentului de aprindere (motoare cu sistem PBT)

Această operațiune este în principiu similară cu operațiunea dată în subsecțiune «Verificarea și reglarea momentului de aprindere» (vezi sect. 2 «Ajustari si intretinere»), dar înainte de a verifica și regla momentul aprinderii, deconectați și conectați suplimentar tubul regulatorului de vid al distribuitorului de aprindere. După finalizarea verificării, înlocuiți tubul și verificați dacă supapa de vid cu întârziere la aprindere este reglată corect.

Verificarea frânelor cu disc din spate

Blocați roțile din față, ridicați partea din spate a vehiculului și fixați-l pe suporturi. Scoateți roțile din spate.


Prin orificiul din spatele etrierului, verificați grosimea plăcuțelor de frână, care trebuie să fie de cel puțin 1,0 mm, altfel înlocuiți toate cele patru plăcuțe de frână din spate.

Verificați furtunurile de frână pentru fisuri și tăieturi, verificați etrierele pentru scurgeri și semne de deteriorare.

Verificați discurile de frână din spate pentru zgârieturi adânci și, dacă există, înlocuiți-le.

Montați roțile din spate și coborâți vehiculul la sol.

Verificarea si reglarea amortizorului carburatorului (motoare cu sistem PBT)

Deschideți complet accelerația, apoi apăsați cu degetul tija amortizorului carburatorului și verificați dacă se mișcă încet. După eliberarea împingerii, ar trebui să revină rapid la poziția inițială.

Pentru a regla amortizorul carburatorului, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.

Opriți motorul și conectați turometrul.

Măriți turația motorului la 3500 min^-1, apoi reduceți încet viteza și verificați dacă maneta de accelerație atinge tija amortizorului la o turație de 3000+100 min^-1.

Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și puneți tija în poziția dorită.

După reglare, strângeți piulița de blocare și scoateți tahometrul.

Inlocuire filtru de combustibil (motoare cu sistem PBT)

Filtrul de combustibil este situat în partea stângă a compartimentului motor.

Puneți o bucată de pânză sub filtrul de combustibil pentru a colecta combustibilul care se scurge.

Scoateți șuruburile goale și deconectați furtunurile de la filtrul de combustibil. Scoateți șaibe.


Slăbiți piulițele și scoateți filtrul de combustibil. Slăbiți șurubul de prindere și scoateți suportul.

Verificați cauciucul de fixare a filtrului pentru uzură și înlocuiți-l dacă este necesar.

Instalați un filtru de combustibil nou. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Inlocuire filtru de aer (motoare cu sistem PBT)

Scoateți cele patru șuruburi care fixează capacul filtrului de aer și debitmetrul de aer pe partea inferioară a carcasei.

Scoateți capacul și scoateți filtrul de aer.

Ștergeți interiorul capacului și partea inferioară a carcasei. Dacă este necesar, puteți îndepărta complet carcasa inferioară prin deșurubarea piulițelor și deconectarea furtunului de alimentare cu aer.

Instalați un filtru de aer nou. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Înlocuirea lamelor ștergătoarelor

Stergatoarele si bratele modelelor fabricate din octombrie 1984 au fost modificate. Peria este atașată de braț cu un cârlig și o balama, mai degrabă decât cu un știft și o priză.

Pentru a scoate peria, mai întâi rotiți-o într-un unghi drept față de brațul ștergător, apoi deconectați-l de la cârlig și îndepărtați-l de la capătul brațului. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.