Cuplu de strângere, Nm
- Piulițe de fixare a unui turbocompresor la un colector final - 31-43
- Șuruburi de fixare a carcasei filtrului de combustibil — 24–34
- Șurubul de fixare a natyazhitelului curelei de viteze - 37-52
- Șuruburi de fixare a unui suport de roți din spate:
- Modele din 1987 - 63–52
- modele din 1988 - 12–17
- Piulița de fixare a lagărelor unei nave a roții din spate - 98–177
- Fixarea volantului la arborele cotit - 96-103
- Fixarea la volantul ansamblului capac ambreiajului cu placa de presiune - 18–26
- Șuruburi de fixare a cilindrului principal al cuplajului hidraulic - 19-26
- Șuruburi de fixare a cilindrului de lucru al unui hidroacționare a cuplajului - 19-26
Date pentru reglare și întreținere
În legătură cu instalarea sistemelor electronice de injecție de combustibil pe motoare, s-au schimbat și două tipuri de întreținere de rutină: înlocuirea filtrului de combustibil, precum și verificarea și reglarea turației de ralanti a motorului. Intervalul de service recomandat este același ca pentru modelele mai vechi.
Atenţie! Sistemul de alimentare este sub presiune. Înainte de a deconecta elementele sistemului, este necesar să eliberați presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, acoperiți punctul de separare cu o cârpă curată și, având grijă, deșurubați încet piulița de îmbinare.
Avertizare! Benzina este extrem de inflamabilă, atunci când se lucrează cu elemente ale sistemului de alimentare este interzisă folosirea focului, a dispozitivelor de scântei, a dispozitivelor de iluminat periculoase cu foc deschis, a fumatului. Scânteile trebuie evitate atunci când lucrați cu fire și dispozitive electrice.
Avertizare! Deoarece benzina este cancerigenă, trebuie împiedicată să pătrundă pe caroserie și pe vopseaua mașinii. În caz contrar, spălați imediat zona afectată cu apă și săpun.
Inlocuire filtru de combustibil
Conform instrucțiunilor producătorului pentru modelele cu sistem de injecție de combustibil, filtrul de combustibil trebuie să fie
schimbați la fiecare 55.000 km de mașină.
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Filtrul de combustibil este instalat pe cupa amortizorului din stânga față, lângă rezervorul cilindrului principal de frână.
Orez. 15.1. Elemente de fixare a filtrului de combustibil din 1986 și 1987
Pregătiți suficiente cârpe pentru a absorbi benzina vărsată. Scoateți cele două șuruburi de fixare a carcasei filtrului (câte unul pe fiecare parte) sau slăbiți clemele și scoateți furtunurile (orez. 15.1, 15.2). Goliți combustibilul rămas din filtru.
Orez. 15.2. Elemente de fixare a filtrului de combustibil al modelelor din 1988 de lansare
Deșurubați piulițele care fixează suportul filtrului de cupa amortizorului și scoateți filtrul.
Instalați filtrul nou cu suport și fixați-l cu piulițe.
Instalați garnituri noi de cupru la ambele capete ale carcasei și strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar.
Atenţie! La modelele 1986 si 1987, aceasta operatie se realizeaza dupa primii 3.500 km si apoi la fiecare 25.000 km. Pe modelele de producție din 1988, turația în gol este controlată automat de unitatea de control a procesorului.
Reglarea turației de ralanti a motorului
Conectați un turometru la motor. Cu motorul încălzit la temperatura de funcționare, după setarea manetei selectorului în poziție «parcare» sau «neutru» în 3 minute, măriți turația motorului la 2500–3000 min-1.
Verificați setarea sincronizarii aprinderii și reglați dacă este necesar.
Dacă vehiculul este utilizat la altitudini de până la 1300 m deasupra nivelului mării, deconectați conectorul electrovalvei de bypass.
Dacă ventilatorul de răcire funcționează, setați motorul la ralanti și așteptați ca ventilatorul să se oprească.
Orez. 15.3. Reglarea vitezei de ralanti a arborelui cotit al motorului prin rotirea șurubului de pe carcasa șocului
Verificați turația de ralanti a arborelui cotit. Daca nu corespunde cu cel necesar, reglati-l prin rotirea surubului de pe corpul clapetei de aer (orez. 15.3).
Dacă conectorul electrovalvei a fost deconectat, reconectați-l.