În acest scop, în fiecare cameră de ardere este înșurubat o bujie incandescentă. Este alcătuit dintr-o carcasă cu o tijă de încălzire presată în ea. Când se aplică tensiune, înfășurarea încălzitorului din tijă se încălzește până la o temperatură de peste 850°C în câteva secunde, drept urmare durata încălzirii înainte de pornire durează rareori mai mult de 10 s. Când indicatorul de preîncălzire din panoul de instrumente se stinge, motorul poate fi pornit.
Pentru a accelera încălzirea motorului la modelele din 1987, preîncălzirea continuă după pornirea motorului. Durata încălzirii este determinată de unitatea de control în funcție de temperatura lichidului de răcire. Unitatea de control este situată în spatele consolei centrale, sub conducta de aer. Informațiile despre temperatura motorului intră în unitatea de comandă de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Pe baza datelor primite, unitatea de control determină durata și puterea curentului.
Verificarea sistemului de preîncălzire a motorului
Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, măsurați mai întâi compresia în cilindrii motorului. Dacă compresia este prea scăzută, atunci la temperaturi ambientale scăzute motorul nu va porni.
Verificarea bujiilor incandescente
Scoateți piulițele și deconectați firele de la bujiile incandescente.
Orez. 4.17. Folosind un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre contactul bujiei incandescente și blocul cilindrilor
Conectați un ohmmetru în serie la fiecare bujie incandescentă și verificați rezistența dintre contactul bujiei incandescente și blocul cilindrilor (orez. 4.17).
Dacă rezistența nu este zero, bujia incandescentă este proastă și trebuie înlocuită.
Orez. 4.18. bujii incandescente: 1 - piuliță cu șaibe; 2 - fir de conectare; 3 - lumânare
Scoateți bujia incandescentă defectă. Înșurubați o bujie incandescentă nouă și strângeți-o la 20 Nm (orez. 4.18).
Conectați firul la bujia incandescentă și fixați-l cu o piuliță și șaibe.
Atenţie! Nu depășiți cuplul de strângere specificat, deoarece bujia incandescentă poate fi deteriorată și bujia se va defecta prematur. Asigurați-vă că nu intră ulei sau combustibil pe bujia incandescente.
Bujii incandescente cu tije de incalzire arse
Orez. 4.19. Bujie incandescente cu miez ars
Arderea bujiilor incandescente (orez. 4.19) adesea rezultatul unui injector de combustibil defect. Astfel de daune nu ar trebui să fie atribuite defectelor interne sau externe ale bujiei incandescente.
Atenţie! Dacă nu se constată nicio deteriorare și motorul nu pornește bine, inspectați vizual bujiile incandescente cu preîncălzirea pornită. Pentru a face acest lucru, scoateți injectoarele de combustibil și urmăriți bujiile incandescente prin orificii când se încălzesc.
Dacă se găsesc astfel de bujii incandescente, nu este suficient să le înlocuiți. În acest caz, este, de asemenea, necesar să verificați injectoarele de combustibil pentru presiunea de injecție și etanșeitatea.
Verificarea releului bujiilor incandescente
Orez. 4.20. Conectarea releului bujiilor incandescente la bornele bateriei și verificarea continuității contactelor releului
Deconectați conectorul releului bujiilor incandescente. Cu două fire suplimentare, conectați releul la bornele bateriei, așa cum se arată în fig. 4.20 și verificați dacă contactele releului se închid.
Dacă contactele releului nu se închid, înlocuiți releul.