Retragere
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Atenţie! Când firul este deconectat de la borna negativă a bateriei, memoria dispozitivelor electronice de stocare, cum ar fi codul radio, este ștearsă.
Ridicați mașina și scoateți roata din față dreaptă.
Scoateți capacul inferior al motorului din pasajul roții din dreapta.
Orez. 4.12. Locația curelelor motorului RF-N: 1 - rola de bypass; 2 – carcasele din stânga și din dreapta unei curele de transmisie; 3 - scripete arbore cotit; 4 - curea trapezoidala; 5 - carcasa laterala a motorului; 6 - rola de bypass a curelei trapezoidale; 7 - curea dinţată; 8 - rola de tensionare cu arc
Scoateți cureaua trapezoială (orez. 4.12).
Setați pistonul primului cilindru la PMS pe cursa de compresie. Pentru a face acest lucru, verificați
Orez. 4.13. Combinație de semne de pe scripetele curelei dințate la instalarea pistonului primului cilindru la PMS în cursa de compresie
arborele cotit al motorului până când semnul de pe scripetele arborelui cotit se aliniază cu marcajul de pe capacul frontal al blocului de cilindri (orez. 4.13).
Fixați arborele cotit al motorului să nu se rotească și deșurubați șuruburile scripetei curelei arborelui cotit.
Pentru a bloca motorul, cuplați treapta a 5-a, iar asistentul trebuie să apese pedala de frână.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți șuruburile și îndepărtați carcasele din dreapta și din stânga unei curele de viteze.
Scoateți suportul motorului.
Scoateți bujiile incandescente. Pentru a porni motorul, acţionaţi frâna de mână şi puneţi maneta transmisiei în poziţia neutră. Rotiți arborele cotit din partea laterală a pasajului roții din dreapta folosind o cheie și o priză.
Atenţie! Nu rotiți niciodată arborele cotit de roata arborelui cu came prin transmisia curea.
Creta, markerul sau vopsea marchează direcția de rotație a curelei dințate. Dacă cureaua dințată se rotește în sens opus în timpul instalării, se va prăbuși. Roțile motorului se rotesc în sensul acelor de ceasornic.
Orez. 4.14. Slăbirea șurubului și retragerea rolei de tensionare din cureaua dințată
Slăbiți șurubul întinzătorului și îndepărtați întinzătorul de cureaua de distribuție (orez. 4.14). După slăbirea tensiunii curelei dinţate, strângeţi din nou şurubul de fixare a rolei de tensionare.
Deșurubați rola de bypass.
Scoateți cureaua dințată. După îndepărtarea curelei dinţate, nu rotiţi scripetele.
Atenţie! Înainte de a scoate cureaua dințată, verificați din nou dacă semnul de pe scripetele arborelui cu came se potrivește cu marginea chiulasei și, dacă este necesar, corectați poziția scripetelor.
Atenţie! Dacă este necesară rotirea arborelui cu came cu cureaua dințată îndepărtată, niciun piston nu trebuie să fie la PMS, altfel pistoanele și supapele pot fi grav deteriorate.
Dacă este necesar să rotiți arborele cu came, instalați mai întâi toate pistoanele la mijlocul cursei lor. Pentru a face acest lucru, puneți un semn cu cretă deasupra scripetei arborelui cotit, în timp ce arborele cotit trebuie să fie în poziția PMS a primului cilindru, apoi rotiți scripetele arborelui cotit cu 1/4 de tură (90°) stanga sau dreapta. Acum eticheta ar trebui să fie îndreptată respectiv spre stânga sau spre dreapta.
Atenţie! Nu îndoiți și nu răsuciți cureaua dințată. Asigurați-vă că înlocuiți curelele murdare, deteriorate sau uzate. Verificați uniformitatea și ușurința de rotire a unei role de tensionare.
Instalare
Asigurați-vă că semnul de pe scripetele arborelui cotit se potrivește cu marcajul de pe capacul frontal al blocului de cilindri, iar marcajul de pe scripetele arborelui cu came se potrivește cu marcajul de pe capacul curelei dințate din spate. Dacă este necesar, rotiți scripetele până când toate semnele sunt aliniate.
Instalați cureaua dințată pe scripete. Așezați cureaua veche în conformitate cu săgeata aplicată anterior care indică sensul de rotație al curelei.
Montați rola de bypass și fixați-o cu un șurub, strângând-o cu un cuplu de 50 Nm.
Atenţie! Asigurați-vă că cureaua se potrivește bine cu scripetele și nu se lasă.
Reglarea tensiunii curelei
Slăbiți șurubul de fixare al scripetei întinzătorului, astfel încât scripetele să se poată mișca împotriva curelei dințate sub forța arcului. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul acelor de ceasornic până când marcajul arborelui cu came este aliniat cu marcajul de pe protecția curelei dințate din spate. Verificați din nou dacă toate etichetele se potrivesc.
Strângeți șurubul de montare al rolei de tensionare la 50 Nm.
Rotiți arborele cotit cu două ture în direcția de rotație a motorului și verificați din nou alinierea semnelor.
Orez. 4.15. Loc pentru verificarea deformarii curelei dințate a motorului RF-N
Ramura curelei dințate dintre scripetele pompei de combustibil de înaltă presiune și arborele cu came trebuie să se îndoaie cu 9,0–11,0 mm atunci când cureaua este apăsată cu o forță de 10 kgf (presiune puternică pe degete) (orez. 4.15). În caz contrar, slăbiți șurubul de fixare al scripetei foloase și reglați din nou tensiunea curelei.
Montați și înșurubând apărătoarele curelei dințate din dreapta și din stânga prin strângerea șuruburilor la 10 Nm.
Orez. 4.16. Amplasarea șuruburilor și piuliței suportului superior al motorului RF-N
Montați suportul superior al motorului și strângeți șurubul la 115 Nm și piulița la 90 Nm (orez. 4.16).
Blocați arborele cotit al motorului să nu se rotească, înșurubați șuruburile scripetelor curelei arborelui cotit și strângeți-le la 30 Nm. Pentru a bloca motorul, cuplați treapta a 5-a, iar asistentul trebuie să apese pedala de frână.
Înșurubați bujiile incandescente.
Instalați și tensionați cureaua trapezoială.
Stabiliți o carcasă în pasajul roții din dreapta.
Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Dacă aveți un ceas, setați ora și introduceți codul de securitate al radioului.