Elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil (din 1986)

Atenţie! Sistemul de alimentare este sub presiune. Înainte de a deconecta elementele sistemului de alimentare, este necesar să se elibereze presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, acoperiți punctul de separare cu o cârpă curată și, având grijă, deșurubați încet piulița de îmbinare.

Avertizare! Benzina este extrem de inflamabilă, atunci când se lucrează cu elemente ale sistemului de alimentare, este interzisă folosirea focului, a dispozitivelor de scântei, a dispozitivelor de iluminat periculoase cu foc deschis și a fumatului. Scânteile trebuie evitate atunci când lucrați cu fire și dispozitive electrice.

Pompă de combustibil

Pentru diagnosticarea pompei de combustibil și verificarea presiunii, consultați mai sus în subsecțiune «Verificarea presiunii din sistemul de alimentare».

Pentru a verifica rezistența pompei de combustibil, scoateți bancheta din spate și deconectați conectorul pompei.



Măsurați rezistența între pini «A» Și «ÎN» conector (orez. 15.17). Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 0,3 ohmi.


Pentru a înlocui pompa de combustibil, depresurizați sistemul de alimentare cu combustibil, apoi deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Scoateți dopul de serviciu și împingeți garnitura de cauciuc și firele din orificiu.

Atenţie! Nu efectuați următoarele operații cu rezervorul de combustibil plin. Scurgeți combustibilul într-un recipient proiectat pentru acesta, folosind o pompă (este interzisă scurgerea benzinei prin aspirare în furtun).

Marcați conductele de alimentare și retur cu bandă adezivă. Slăbiți clemele de furtun și deconectați furtunurile.

Îndepărtați șuruburile de fixare a brațului pompei și scoateți din rezervorul de combustibil pompa și brațul.

Deconectați firele de la prizele pompei.



Slăbiți șurubul clemei furtunului pompei, mutați clema în mijlocul furtunului, apoi scoateți pompa din suport. Scoateți pompa din suportul suportului (orez. 15.18).

Îndepărtați perna de cauciuc și filtrul de la partea inferioară a pompei prin deplasarea și îndepărtarea inelului de reținere pentru aceasta.


Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înlocuiți garnitura dintre rezervor și suportul pompei.

Supapă pilot pentru regulatorul de presiune

Supapa de reglare a regulatorului de presiune este instalată pe peretele compartimentului motor, între două distribuitoare solenoide cu trei căi. Aceasta este o supapă solenoidală activată de unitatea de control. Supapa, la rândul său, controlează regulatorul de presiune a combustibilului în funcție de schimbarea vidului.



Pentru a testa supapa, puneți un furtun pe racordul superior (orez. 15.19). Suflați în furtun și asigurați-vă că aerul iese din fitingul inferior. Conectat cu «greutate» unul dintre bornele filtrului și aplicați tensiune de la baterie la celălalt. Suflați în furtun și verificați dacă aerul încă iese din racordul inferior al filtrului. Dacă ambele teste sunt negative, înlocuiți filtrul.

Pentru a scoate filtrul, deconectați firele și furtunurile, după ce le-ați marcat locația. Scoateți supapa din suport trăgând de zăvorul din plastic. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Controlul presiunii combustibilului

Verificați presiunea combustibilului.

Reduceți presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil, apoi deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Slăbiți clema furtunului conductei de retur de combustibil și deconectați furtunul de la regulatorul de presiune, după ce ați așezat o cârpă pentru a colecta combustibilul vărsat.

Scoateți furtunul de control al vidului din regulator.

Scoateți cele două șuruburi de fixare a regulatorului și scoateți regulatorul de pe conducta de distribuție a combustibilului.

Instalați regulatorul de presiune cu o garnitură nouă pe șina de alimentare și fixați-l cu șuruburi.

Conectați furtunul de retur de combustibil și furtunul de control al vidului.

Conectați cablul la borna negativă a bateriei și rotiți cheia din contact în poziție «ON». Umpleți sistemul până la presiunea de funcționare prin jumperarea pinii de diagnosticare ai conectorului pompei de combustibil. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.

Amortizor

Amortizorul este instalat la capătul liniei de distribuție a combustibilului și este conceput pentru a netezi pulsațiile ascuțite ale presiunii combustibilului care apar atunci când injectoarele se închid și se deschid.




Pentru a verifica amortizorul, puneți degetul pe orificiul de la capăt - când motorul este pornit, pulsațiile trebuie simțite (orez. 15.20). Dacă nu există pulsații, înlocuiți amortizorul.

Pentru a înlocui amortizorul, reduceți presiunea din sistemul de alimentare, apoi deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Deconectați conducta și scoateți un amortizor de pe o autostradă de distribuție a combustibilului.

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Linie de distribuție a combustibilului

Reduceți presiunea în sistemul de alimentare, apoi deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Deconectați conducta de retur de combustibil de la regulatorul de presiune și conducta de la amortizor.

Deconectați conectorii de la injectoare.

Scoateți două șuruburi și deconectați cu atenție o autostradă de distribuție a combustibilului cu atomizoare de la o galerie de admisie. Scoateți întregul ansamblu glisându-l sub ansamblul clapetei de accelerație și rezervorul de supratensiune.

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că ați inspectat garniturile de cauciuc dintre injector și galeria de admisie și înlocuiți-le dacă sunt fisurate, întărite sau deformate.

Duze

Pentru o verificare rapidă, așezați pe rând lama unei șurubelnițe lungi pe corpul fiecărui injector și ascultați un clic de la supapele cu ac. Dacă nu se aud clicuri, verificați rezistența injectoarelor.

Scoateți conducta de distribuție a combustibilului.

Pentru a verifica etanșeitatea injectoarelor, conectați furtunul de la filtrul de combustibil la racordul de admisie de pe conducta de distribuție a combustibilului. Folosind o lungime suplimentară de furtun de combustibil și adaptor, conectați furtunul conductei de retur de combustibil la regulatorul de presiune a combustibilului.

Legați injectoarele de șina de combustibil pentru a preveni căderea lor atunci când presiunea combustibilului crește.



Așezați o cârpă sub duze. Rotiți cheia în contact în poziție «ON» și, după ce au conectat contactele jumper ale conectorului de control al pompei de combustibil, porniți pompa (vezi fig. 15.16). Atenție la scurgeri sau scurgeri de combustibil din injectoare. Înlocuiți injectorul de combustibil care are scurgeri.

Atenţie! O cantitate mică de benzină este lăsată să apară după 5 minute.

Utilizând un ohmmetru, verificați dacă rezistența dintre cei doi pini ai fiecărui injector este de 12-16 ohmi. În caz contrar, duza este defectă și trebuie înlocuită.

Pentru a înlocui duza, deconectați furtunul auxiliar care a fost folosit la testul de scurgere. Pentru a preveni scăparea combustibilului din furtun, înfășurați-l cu cârpe, deoarece este imposibil să reduceți presiunea combustibilului în sistem cu conducta de distribuție a combustibilului scoasă.

Scoateți inelele O și bucșele de cauciuc, duzele și izolatorii.

Se recomandă înlocuirea periodică a acestor elemente pentru a elimina eventualele scurgeri de combustibil.

Instalați noi inele de cauciuc, bucșe și izolatori.



Pentru a facilita instalarea și a reduce șansele de deteriorare, lubrifiați inelul O și izolatorul cu un strat ușor de ulei de motor (vezi fig. 14.20).

Introduceți injectorul în șina de combustibil cu conectorul îndreptat în sus. Duza trebuie introdusă strict de-a lungul axei sale, altfel inelul de etanșare poate fi deteriorat.

Stabiliți o autostradă de distribuție a combustibilului cu atomizoare și fixați cu șuruburi. Conectați furtunurile de alimentare și retur și furtunul de control al vidului. Restabiliți presiunea în sistemul de alimentare prin conectarea contactelor jumper ale conectorului de control al pompei de combustibil și verificați etanșeitatea sistemului.

Releu pompa de combustibil

Releul pompei de combustibil este montat pe panoul de sub arcul pneumatic. Este proiectat să alimenteze pompa de combustibil în timp ce pornește motorul cu un demaror (orez. 15.21). Pompa este furnizată cu energie până la

demarorul este oprit, în acest moment releul este deblocat automat (când cheia din contact trece de poziţia «ON», pompa nu este alimentată cu curent, deoarece motorul trebuie pornit mai întâi).



Pentru a verifica releul și firele, deschideți placa de măsurare din interiorul debitmetrului de aer, blocați-l și măsurați tensiunea la fiecare pin al conectorului releului fără a deconecta releul de la conector (orez. 15.22). Dacă tensiunea de contact «ÎN» diferă de cel prezentat în tabel. 15.1, verificați siguranțele și firele de la contact.

Tabelul 15.1. Tensiune la contactele conectorului releului cu autoblocare

Dacă la contact este detectată o abatere de tensiune «STA», verificați firele de la contact. În caz de indicare incorectă pe contact «E1» verifica conexiunea cu «greutate». Dacă la contact este detectată o abatere de tensiune «FС», verificați rezistența debitmetrului sau înfășurarea releului în sine (orez. 15.23). Valorile rezistenței la contactele releului sunt date în tabel. 15.2.

Tabelul 15.2. Rezistența între contactele releului cu autoblocare

Dacă indicația de pe contact este diferită «FP», verificați rezistența releului cu autoblocare.

Pentru a înlocui releul, deconectați conectorul și scoateți șurubul de montare. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.