Servodiafragma
Scoateți filtrul de aer.
Opriți toți consumatorii și deconectați conectorul de la ventilatorul electric de răcire.
Deconectați și conectați furtunurile compensatoare de aer de mers în gol, supapele lamelă și senzorul de temperatură.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare și conectați turometrul.
Modele echipate cu aer conditionat
Orez. 6.18. Verificarea compensatorului de ralanti (la modelele echipate cu aer conditionat): 1 – tub de control al vidului; 2 - tub de alimentare cu vid la verificare
Deconectați tubul de vid 1 (orez. 6.18).
Atenţie! Aplicați un vid pe furtun și pe diafragmă prin T, în timp ce turația motorului ar trebui să crească la 1200–1450 min-1
. Dacă este necesar, setați turația dorită a motorului rotind șurubul de reglare (orez. 6.19).
Orez. 6.19. Reglarea diafragmei compensatorului de ralanti (la modelele echipate cu aer conditionat)
Modele echipate cu servodirectie
Scoateți filtrul de aer.
Opriți toți consumatorii și deconectați conectorul de la ventilatorul electric de răcire.
Deconectați și conectați furtunurile compensatoare de aer de mers în gol, supapele lamelă și senzorul de temperatură.
La modelele echipate cu aer condiționat, verificați și reglați diafragma servo.
Orez. 6.20. Verificarea diafragmei compensatorului de turație a arborelui cotit al motorului la ralanti (la modelele echipate cu servodirectie): 1 – tub de control al vidului; 2 - tub de alimentare cu vid la verificare
Deconectați tubul de vid 1 (orez. 6.20) și aplicați vid prin tee pe furtun și diafragmă.
Turația motorului ar trebui să crească la 800–1000 pentru modelele cu transmisie manuală și la 1050–1250 min-1 pentru modelele cu transmisie automată. Dacă este necesar, deconectați furtunul de vid și setați frecvența necesară rotind șurubul de reglare (orez. 6.21).
Orez. 6.21. Reglarea diafragmei compensatorului de ralanti (la modelele echipate cu servodirectie)
Conectați furtunul de vid și verificați din nou turația de ralanti a motorului.
Supapă cu trei căi
O supapă cu trei căi este conectată între galeria de admisie și diafragma servo.
Orez. 6.22. Scopul canalelor de vid controlate pe o supapă solenoidală cu trei căi: Și – supapa rapelului hidraulic al unei direcție; B - supapa aer conditionat ACVN2; C - supapa de aer conditionat
La modelele echipate cu aer condiționat, supapa cu trei căi oprește alimentarea cu vid în conformitate cu semnalul trimis către unitatea de comandă de la comutatorul aparatului de aer condiționat. La modelele echipate cu servodirecție, o supapă cu trei căi oprește alimentarea cu vid ca răspuns la un semnal de la comutatorul servodirecției (orez. 6.22).
Orez. 6.23. Prelungirea tijei servo-diafragmei cu o supapă cu trei căi funcțională
Porniți aparatul de aer condiționat (motorul trebuie să fie la ralanti). Dacă supapa este în stare bună, atunci tija servo-diafragmei se extinde (orez. 6.23).
Opriți aparatul de condiționare și rotiți un volan împotriva opritorului la dreapta sau la stânga. Dacă supapa cu trei căi și comutatorul servodirecției sunt OK, atunci tija diafragmei servo se extinde.
Comutator servodirecție
Orez. 6.24. Testul circuitului comutatorului servodirecției
Deconectați conectorul de la comutatorul servodirecției și verificați continuitatea circuitului prin comutator conform fig. 6.24. Cu motorul la ralanti, rotiți volanul până la dreapta sau la stânga - comutatorul trebuie să fie în poziția închis.