Pompă de combustibil — verificare, demontare și instalare (din 1984)

Pompa de combustibil este situată în partea inferioară din spate a vehiculului, lângă rezervorul de combustibil. Pompa de combustibil este de tip centrifugal, cu cinci role care se deplasează planetar în interiorul plăcii de separare.

Un amortizor de tip diafragmă la ieșirea pompei de combustibil reduce impulsurile de presiune a combustibilului generate de rolele pompei. Pompa de combustibil are o supapă concepută pentru a menține presiunea reziduală în sistem atunci când motorul nu este pornit.

Circuitul pompei de combustibil conține un comutator montat pe debitmetrul de aer care oprește pompa când motorul este oprit.

Verificare, demontare și instalare

Pentru a verifica presiunea generată de pompa de combustibil, sunt necesare un manometru și un tub.

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.



Deconectați furtunul de combustibil de la filtrul de combustibil de pe partea motorului și conectați în schimb un manometru (orez. 14.15).

Conectați firul la borna negativă a bateriei și porniți contactul.




Conectați o bucată de sârmă între contactele conectorului de control al pompei de combustibil (orez. 14.16) și verificați presiunea combustibilului, care ar trebui să fie între 3,5–5,0 kg/cm².

Pentru a verifica înfășurarea armăturii pompei de combustibil, blocați roțile din față, ridicați partea din spate a mașinii și fixați-o pe suporturi.

Deconectați conectorul de la pompa de combustibil, măsurați rezistența dintre contactele sale cu un ohmmetru. Dacă rezistența este de 1,0 ohmi, pompa de combustibil este OK.

Pentru a scoate pompa de combustibil, deconectați furtunurile de admisie și de evacuare și conectorul, apoi scoateți șuruburile de montare ale suportului.

După demontarea pompei de combustibil, funcționarea acesteia poate fi verificată prin aplicarea unei tensiuni de 12 V la contactele conectorului acesteia.

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Verificarea releului pompei de combustibil

Releul de deschidere a circuitului, montat pe partea dreaptă a peretelui etanș, furnizează curent pompei de combustibil și supapei de aer numai atunci când motorul este pornit și pornit (orez. 14.17). După oprirea motorului, circuitul este deschis de comutatorul pompei de combustibil de pe debitmetrul de aer.



Cu contactul pus, măsurați tensiunea dintre contactele releului cu un voltmetru (orez. 14.18). Tensiune între contacte «Fс» Și «ÎN» ar trebui să fie de 12 V. Deschideți placa de măsurare a debitmetrului de aer și verificați dacă tensiunea între «pr» Și «ÎN» este egal cu 12 V.

Deconectați-vă și conectați-vă cu «greutate» firul «NT» bobine, apoi cereți unui asistent să rotească cheia din contact în poziția de pornire a motorului și să verificați că între contacte «pr», «ÎN» Și «STA» tensiunea era de 12 volți.

Deconectați conectorul de la releu și măsurați rezistența dintre contacte cu un ohmmetru «STA» Și «E1», care ar trebui să fie între 15–30 ohmi, între contacte «ÎN» Și «Fс» – 80–150 ohmi și între contacte «ÎN» Și «pr» este egal cu infinitul.


Înlocuiți releul dacă este necesar.

Verificarea presiunii combustibilului

Pentru a verifica presiunea sunt necesare un manometru, un tee și un tub.

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Deconectați furtunul de combustibil de la filtrul de combustibil din partea motorului și conectați în schimb un manometru.

Conectați firul la borna negativă a bateriei și porniți contactul.

Conectați o bucată de sârmă între contactele conectorului de control al pompei de combustibil (vezi fig. 14.15) și verificați presiunea combustibilului, care ar trebui să fie de 2,5-2,85 kg/cm².

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti, apoi verificați dacă presiunea combustibilului este între 1,9-2,3 kg/cm².

Dacă presiunea combustibilului nu este corectă, verificați filtrul de combustibil, pompa și regulatorul de presiune.

Opriți contactul, îndepărtați firul de conectare și manometrul, apoi reinstalați furtunul de combustibil.