Orez. 15.46. Încărcare turbo: 1 - senzor de presiune; 2 - duză; 3 – actuator; 4 - supapă de bypass; 5 – roata turbinei; 6 - turbocompresor; 7 - de la debitmetrul de aer; 8 - comutator de aprindere; 9 – o lampă de control a unui turbocompresor; 10 - sonerie de avertizare; 11 - unitate de control
Orez. 15.47. Schema de funcționare a supapei de bypass turbocompresor: a - supapa este închisă; b - robinetul este deschis; 1 - debitul gazelor de evacuare; 2 - supapă de bypass; 3 – roata turbinei; 4 - roata turbocompresor
Sistemul de turboalimentare este proiectat pentru a spori motorul prin creșterea presiunii amestecului aer-combustibil la intrarea în camera de ardere folosind un turbocompresor antrenat de debitul de gaze de eșapament (orez. 15.46). Turboalimentarea îmbunătățește umplerea cilindrilor cu amestecul aer-combustibil. Presiunea aerului din galeria de admisie este controlată de un turbocompresor integrat cu un actuator (supapa este actionata de o tija cu arc, care se misca sub actiunea presiunii asupra galeriei de admisie). Supapa direcționează o parte din gazele de eșapament peste paletele turbinei, reglând astfel cantitatea de aer forțat (orez. 15.47). La modelele ulterioare cu turbocompresor, este instalat un intercooler pentru a răci aerul la admisia turbocompresorului (fig.15.47).
Verificarea turbocompresorului
Proiectarea unui turbocompresor este relativ simplă, dar această unitate de precizie poate eșua cu ușurință dacă alimentarea cu ulei sau lichid de răcire este întreruptă sau din cauza slăbirii sau deteriorării mecanice a conductelor. Diagnosticarea și întreținerea unității se efectuează în conformitate cu anumite metode folosind echipamente speciale, prin urmare, pentru a depana, trebuie să contactați un centru de service auto sau un atelier specializat. Cu toate acestea, în condiții de garaj, puteți verifica integritatea și corectitudinea conexiunilor, precum și etanșeitatea sistemului, puteți îndepărta și instala turbocompresorul, economisind astfel costul înlocuirii acestuia.
Fiecare turbocompresor are propriul zgomot în timpul funcționării, astfel încât o modificare a caracteristicii zgomotului acestei unități poate fi un semn al unei defecțiuni. Un suierat acut poate indica o scurgere de gaz din galeria de admisie sau de evacuare. Dacă turbocompresorul emite un sunet neobișnuit, duceți-l la un service auto sau la un atelier specializat pentru reparații. Inspectați periodic galeria de evacuare deoarece nu sunt permise fisuri sau conexiuni slăbite. Vitezele turbinei sunt de până la 140.000 min-1, astfel încât pierderea lichidului de răcire sau contaminarea uleiului lagărelor poate cauza daune grave. Verificați etanșeitatea conductelor de alimentare cu lichid de răcire și ulei. Un semn de scurgere sunt urmele de ulei ars pe carcasa turbocompresorului.
Atenţie! Înlocuirea rulmenților motorului, cum ar fi rulmenții principali, rulmenții bielei sau rulmenții arborelui cu came, ar trebui să fie combinată cu spălarea turbocompresorului cu ulei de motor curat.
Demontarea și instalarea unui turbocompresor
Goliți lichidul de răcire de la un motor rece.
Scoateți distribuitorul de aprindere.
Orez. 15.48. Elemente ale sistemului de turboalimentare: 1 - tub de aer; 2 - carcasa superioara izolatoare; 3 - conductă de petrol (la turbocompresor); 4 - tub de aer secundar; 5 - admisie aer si furtun aer; 6 - tub supapă de recirculare; 7 – senzor de concentrație de oxigen; 8 - carcasă izolatoare inferioară
Scoateți priza de aer și furtunul de aer (orez. 15.48).
Scoateți tubul de aer.
Scoateți carcasa izolatoare inferioară.
Scoateți tubul de alimentare cu aer secundar.
Scoateți conducta de ulei de la turbocompresor.
Scoateți carcasa izolatoare superioară.
Deconectați tubul supapei de recirculare de la galeria de evacuare.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire.
Scoateți senzorul de concentrație de oxigen din galeria de evacuare.
Scoateți țeava de evacuare față de la catalizatorul.
Slăbiți șuruburile care fixează turbocompresorul pe suport.
Scoateți șuruburile de fixare a galeriei de evacuare și îndepărtați ansamblul turbocompresorului cu galeria de evacuare și țeava frontală.
Scoateți piulițele care fixează galeria de evacuare și țeava frontală de turbocompresor.
Verificați jocul radial și axial al rotorului turbocompresorului. Dacă se simte joc axial sau radial, turbocompresorul trebuie înlocuit.
Înainte de instalare, lubrifiați rulmenții turbocompresorului prin injectarea a 25 cm3 de ulei de motor în orificiul de lubrifiere a turbocompresorului.
Atașați galeria de evacuare și conducta frontală la turbocompresor. Înlocuiți garniturile. Strângeți piulițele la cuplul necesar.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Înainte de a porni motorul, deconectați firul de la borna negativă a bobinei de aprindere. Pentru a crește presiunea uleiului și a umple sistemul de ungere, rotiți arborele cotit al motorului 20 cu demarorul. Conectați firul la borna negativă a bobinei de aprindere și porniți motorul. Este posibil să creșteți viteza arborelui cotit al motorului nu mai devreme de 30 s după pornire.