Cu toate acestea, atunci când motorul funcționează la sarcină maximă, momentul aprinderii trebuie schimbat la cel mai devreme fără a depăși limita de ardere a detonației.
Orez. 15.49. Elemente ale sistemului de control al detonării combustibilului pentru mașinile fabricate în 1986 și 1987: 1 - bobina de aprindere; 2 - distribuitor de aprindere; 3 - unitate de control; 4 - priza de diagnostic; 5 - senzor de detonare; 6 - unitate de control a aprinderii
Sistemul de control al detonației constă dintr-un senzor de detonare, o unitate de control al sincronizarii aprinderii și o unitate de control EGI (orez. 15.49). Senzorul de detonare reacționează la oscilațiile de înaltă frecvență ale blocului de cilindri care apar în timpul detonării și le transformă în semnale electrice către unitatea de comandă. Aceste informații sunt apoi comparate cu semnalele obținute în timpul arderii combustibilului fără detonare. Când are loc detonarea, momentul aprinderii este deplasat cu 6°în partea de întârziere.
La o turație a motorului de 1650–4500 min-1 sau în condițiile în care presiunea din galeria de admisie este sub presiunea atmosferică, unitatea de control al motorului trimite un semnal către unitatea de control a aprinderii, care asigură o schimbare. în sincronizarea aprinderii spre o mai devreme.
Atenţie! Următoarea procedură de testare se aplică numai modelelor din 1986 și 1987, deoarece întreținerea modelelor ulterioare necesită echipamente speciale, așa că ar trebui să contactați o stație de service.
Verificarea senzorului de detonare
Atingeți cu atenție sonda voltmetrului la ieșire «1U» pe unitatea de control. La ralanti, tensiunea indicată de voltmetru ar trebui să fie zero. Dacă citirea este diferită, verificați cablul de la unitatea de comandă la unitatea de control al sincronizarii aprinderii (a lua legatura «G»).
Verificați sincronizarea aprinderii la ralanti, apoi deconectați conectorul de diagnosticare de la unitatea de comandă. Loviți ușor peretele receptorului cu un ciocan și verificați dacă sincronizarea aprinderii este deplasată către una ulterioară. Dacă sincronizarea aprinderii este întârziată, reconectați conectorul și atingeți din nou peretele receptorului. Verificați dacă aprinderea nu este schimbată pe una ulterioară, ceea ce indică funcționarea normală a unității de comandă a aprinderii. În caz contrar, unitatea de control este defectă și trebuie înlocuită.
Dacă momentul aprinderii nu întârzie la primul test, deconectați conectorul de diagnosticare, conectați la conector un senzor de detonare cunoscut și conectați-l la «greutate». Atingeți ușor senzorul și verificați decalajul momentului de aprindere la o aprindere ulterioară. Dacă aprinderea este schimbată pe una ulterioară, senzorul care funcționa este defect. În caz contrar, verificați firele de la senzor la unitatea de control. Dacă firele sunt în regulă, înlocuiți unitatea de comandă a aprinderii.
Înlocuirea elementelor
Pentru a înlocui senzorul de detonare, deconectați conectorul și deșurubați senzorul din blocul cilindrilor. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Pentru a înlocui unitatea de comandă a aprinderii, deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Deconectați conectorul de la bloc, deșurubați cele două piulițe și scoateți blocul. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.