Retragere
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Scoateți conexiunea conductelor sistemului de alimentare cu aer.
Scoateți conexiunea la conducta de alimentare cu aer, îndepărtați șurubul de blocare și senzorul de concentrație de oxigen (dacă există) și scoateți scutul termic.
Pe filetul știfturilor de montare a convertizorului catalitic (sau conducta de evacuare) picurați lichid de slăbire pe chiulasa și așteptați 10 minute până când firele sunt impregnate.
Orez. 3.12. Unități de motor montate: 1 - bară de tensiune; 2 - generator; 3 - suport generator; 4 - conducte de alimentare cu aer; 5 - curea de transmisie; 6 - indicator nivel ulei motor; 7 - suport motor; 8 - galeria de evacuare; 9 - ecran termoizolant; 10 – conducta inferioară de admisie a unui lichid de răcire cu furtun; 11 – convertizor catalitic și conductă de evacuare receptoare; 12 - furtun bypass; 13 - bujii, fire si distribuitor de aprindere; 14 - termostat cu carcasă; 15 - filtru de ulei; 16 - senzor de presiune ulei de urgență; 17 - carburator; 18 - limitator de torsiune
Scoateți piulițele care fixează galeria de evacuare de chiulasa și convertizorul catalitic sau de țeava de evacuare (orez. 3.12).
Folosiți-vă mâinile pentru a separa colectorul de chiulasă, catalizator sau țeavă de evacuare și scoateți-l din motor.
Instalare
Curățați suprafețele de îmbinare ale colectorului și chiulasei cu o spatulă de resturile de material de garnitură, având grijă să nu deteriorați suprafața capului.
Instalați o garnitură și un colector noi pe chiulasa, fixați colectorul prin filetarea piulițelor pe știfturi. Montați piulițele și șuruburile convertizorului catalitic sau țevii de evacuare. Strângeți piulițele și șuruburile la cuplul necesar. Strângeți mai întâi piulițele și șuruburile în centru, apoi strângeți-le în cruce, mișcându-se spre exterior.
Reatașați scutul termic, tuburile de aer și toate celelalte părți îndepărtate.
Atenţie! La un motor rece, slăbiți sau slăbiți șuruburile arborelui cu came și ale chiulasei.