Defecțiunile lagărelor arborelui cotit sunt cauzate de lubrifiere insuficientă, murdărie și resturi, suprasarcina motorului și coroziune. Indiferent de cauza care a provocat distrugerea rulmenților, acesta trebuie eliminat înainte de asamblarea finală a motorului pentru a evita deteriorarea repetă a acestor piese.
La verificarea rulmenților, aceștia trebuie scoși din locurile lor (din blocul cilindrilor, capacele rulmentului principal al arborelui cotit, capacele bielei și bielele) și întinse pe o suprafață curată în aceeași ordine în care au fost instalate pe motor. Acest lucru vă va permite să instalați rulmentul arborelui cotit corespunzător, în care rulmentul a suferit o uzură crescută.
Murdăria și particulele străine intră în motor din diverse motive: în timpul procesului de asamblare, prin filtre sau prin sistemul de ventilație a carterului, cu ulei. Contaminanții includ adesea așchii de metal de la prelucrarea pieselor motorului sau de la uzură în timpul funcționării normale a motorului. Uneori, în murdărie se află reziduuri de materiale abrazive după șlefuire și șlefuire, mai ales după spălarea și curățarea neatenționată. Indiferent de cauza originii, contaminanții străini sunt de obicei încorporați în aliajul moale al rulmentului și sunt ușor vizibili. Particulele mari nu pot pătrunde în rulment și pot duce la zgârieturi și zgârieturi atât pe suprafețele rulmentului, cât și pe cele ale arborelui cotit. Cel mai bun mod de a elimina cauza acestei uzuri este spălarea temeinică a pieselor și menținerea curățeniei impecabile în timpul procesului de asamblare a motorului. Pentru a preveni uzura prematura, se recomanda si schimbarea mai des a uleiului si a filtrelor.
Lubrefierea insuficientă a motorului se poate datora unui număr de motive interdependente. Acestea includ supraîncălzirea excesivă a motorului (determină subțierea uleiului), supraîncărcare (face ca uleiul să fie stoars din suprafața rulmentului) și căderea de presiune din cauza scurgerilor (ejectie) uleiuri (datorită jocurilor crescute la rulmenți, uzurii pompei de ulei, vitezei mari ale arborelui cotit). Cauza uzurii accelerate a lagărelor arborelui cotit este, de asemenea, blocarea canalelor de ulei, de obicei din cauza nealinierii orificiilor de lubrifiere din rulment și piesele de carcasă ale acestuia, ceea ce provoacă o lubrifiere insuficientă și defecțiune. Dacă o lubrifiere insuficientă este cauza defecțiunii, materialul de acoperire a rulmentului va fi frezat sau extrudat de pe baza de oțel. Temperatura crește atât de mult încât baza de oțel a rulmentului este vopsită în albastru din cauza supraîncălzirii, nu este exclusă posibilitatea deformarii capacelor rulmentului și a șuruburilor capacului bielei.
Durabilitatea rulmenților arborelui cotit depinde în mare măsură de abilitățile de conducere și de condițiile de conducere. Rulmenții se confruntă cu stres crescut atunci când conduc cu accelerația larg deschisă, în timpul călătoriilor lungi la viteze mici și alunecare. La sarcini crescute, pelicula de ulei este stoarsă, rulmenții suferă deformații de încovoiere, în care se formează microfisuri (uzura de oboseala). De regulă, învelișul rulmentului se desprinde de pe baza de oțel sub formă de particule mici. Călătoriile scurte pot duce la uzura corozivă a rulmenților, deoarece se acumulează condens și gaze corozive din cauza încălzirii insuficiente. Aceste componente se acumulează în ulei, provocând formarea de acizi și depozite insolubile. Un astfel de ulei, care intră în rulmenți, îi face să se corodeze sub influența acizilor, drept urmare sunt distruși și eșuați.
Defecțiunea lagărului poate fi cauzată și de instalarea necorespunzătoare în timpul asamblării motorului. O potrivire prea strânsă cauzează un joc insuficient de lubrifiere și o penetrare slabă a lubrifiantului. Murdăria și particulele străine prinse sub partea inferioară a rulmentului cauzează o potrivire neuniformă și o defecțiune prematură.