Atenţie! Segurile de piston vechi trebuie întotdeauna înlocuite la dezasamblarea motorului.
Orez. 3.42. Folosind dispozitivul special pentru îndepărtarea segmentelor de piston
Scoateți cu grijă inelele de pe piston folosind un instrument special (orez. 3.42). Când scoateți inelele, nu deteriorați suprafețele pistoanelor. Dacă nu există un instrument special, atunci inelele pot fi îndepărtate folosind sonde vechi sau benzi metalice înguste. Împingeți cu grijă inelul, introduceți plăcile între inel și piston și scoateți inelul glisându-l peste plăci.
Repetați operațiunea cu restul inelelor, fără a lăsa inelul inferior să cadă în canelura situată deasupra. Deoarece inelele sunt supuse înlocuirii obligatorii, nu trebuie acordată atenție spargerii lor accidentale, dar experiența acumulată la scoaterea inelelor va fi foarte utilă la instalarea unor noi inele pe piston.
Îndepărtați depunerile de carbon de pe fundul pistonului. După îndepărtarea stratului grosier superior de depuneri de carbon, curățați coroana pistonului cu o perie sau șmirghel pe bază de pânză.
Nu folosiți niciodată o perie de sârmă montată pe un burghiu electric pentru a îndepărta depunerile de carbon, deoarece aceasta poate eroda aliajul moale din care sunt turnate pistoanele.
Folosind o unealtă specială, îndepărtați depunerile de carbon din canelurile segmentului pistonului. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, puteți utiliza un inel de piston vechi rupt. Îndepărtați doar depunerile de carbon, având grijă să nu îndepărtați materialul pistonului. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de așezare ale canelurilor inelare. Atenție la tăieturi, deoarece marginile unui inel rupt sunt ascuțite.
După îndepărtarea depunerilor de carbon, spălați bine suprafețele canelurilor inelare cu solvent și uscați bine. Asigurați-vă că fantele de scurgere a uleiului în care este instalat inelul de raclere a uleiului sunt curate.
Dacă nu există semne de uzură semnificativă și nu este necesară alezarea cilindrului, atunci pistoanele nu trebuie schimbate. Uzura normală se manifestă sub forma unei uzuri verticale uniforme pe suprafața de frecare a pistonului și sub forma unei ușoare slăbiri a potrivirii inelului de compresie superior.
Verificați cu atenție dacă există crăpături în mantaua pistonului, în șuruburile pistonului și în scaunele segmentului pistonului.
Verificați așchii și bavuri în zona de frecare a suprafeței mantalei pistonului, urme de ardere în partea centrală a coroanei pistonului, arderea coroanei sale. Dacă se găsesc așchii și zgârieturi, acest lucru indică o supraîncălzire frecventă a motorului, unul dintre motivele pentru care poate fi o încălcare a procesului normal de ardere a amestecului aer-combustibil. În acest caz, este necesară o verificare amănunțită a sistemelor de ungere și răcire. Arderea în partea de jos a pistonului indică funcționarea motorului cu o setare incorectă a momentului de aprindere. Arderea coroanei pistonului este de obicei cauzată de arderea anormală (detonaţie). Dacă se găsesc aceste defecte, este necesar să se determine și să se elimine cauza lor, în caz contrar sunt posibile daune grave.
Coroziunea pistonului sub formă de crestături indică pătrunderea în camera de ardere (cât şi în carter) lichid de răcire. Din nou, este necesar să găsiți și să eliminați cauza, altfel sunt posibile defecțiuni ale motorului reparat.
Orez. 3.43. Măsurarea jocului segmentului pistonului în canelurile pistonului
Măsurați distanța dintre locașul canelurii inelului și inelul pistonului inserând un nou inel în canelură și trecând un ecartament între canelură și inel (orez. 3.43). Verificați jocul în trei sau patru locuri de-a lungul întregii caneluri. Asigurați-vă că acest inel se potrivește cu canelura în care veți instala, deoarece diferitele caneluri variază în dimensiune. Dacă jocul depășește limita, pistonul trebuie înlocuit.
Verificați jocul dintre piston și cilindru măsurând diametrele respective. Asigurați-vă că măsurătorile sunt luate pe o pereche de piese de împerechere. Măsurați diametrul pistonului la fustă. Jocul este determinat de diferența dintre diametrele cilindrului și manta pistonului. Dacă decalajul depășește maximul admis, atunci blocul cilindrilor trebuie să fie plictisit, iar pistoanele și inelele trebuie înlocuite cu altele de reparație. Jocul dintre piston și cilindru poate fi de asemenea măsurat, dar cu mai puțină precizie, folosind un calibre de palpație plasat între pistonul introdus în cilindru și cilindru.
Orez. 3.44. Balanțarea pistonului și a bielei în direcții opuse pentru a verifica jocul dintre bolțul pistonului și capul bielei
Verificați jocul dintre bolțul pistonului și capul bielei, balansând pistonul și biela în direcții opuse (orez. 3.44). Un joc vizibil va indica un decalaj crescut și necesitatea de a repara această conexiune. Ansamblul pistonului cu biela trebuie predat la reparatie pentru inlocuirea bolturilor pistonului, precum si pentru alezarea capului bielei si orificiul din piston la dimensiunile de reparatie.
Dacă este necesar să scoateți pistoanele de pe biele pentru a înlocui pistoanele sau pentru a elimina jocul bolțului pistonului, atunci acestea trebuie predate unui atelier de reparații auto. Totodată, este necesară verificarea îndoirii și răsucirii bielelor, pentru care atelierele au echipamentul necesar. Dacă este necesar să instalați noi pistoane sau biele, atunci pistoanele nu trebuie deconectate de la biele.
Verificați bielele pentru fisuri sau alte deteriorări. În această etapă, îndepărtați capacele lagărelor bielei, scoateți rulmenții, ștergeți suprafețele de așezare a rulmentului de pe capacul bielei și de pe biela și verificați dacă nu există crăpături, zgârieturi sau spărturi. După verificare, asamblați biela, instalând rulmenții la loc și strângeți piulițele cu mâna.