Cu bujiile scoase și cablul de înaltă tensiune a bobinei de aprindere conectat la «greutate», rotiți arborele cotit până când presiunea uleiului este înregistrată de senzor (dacă este prevăzut prin proiectare) sau până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge.
Înșurubați bujiile, puneți capetele firelor și conectați firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere.
Asigurați-vă că clapeta de accelerație a carburatorului este închisă; apoi porniți motorul. Motorul trebuie să pornească după o perioadă scurtă de timp, necesară pentru umplerea carburatorului cu benzină.
Imediat după pornirea motorului, setați turația de ralanti la mare pentru a asigura o presiune crescută a uleiului în sistemul de lubrifiere și încălziți rapid motorul la temperatura de funcționare. Pe măsură ce motorul se încălzește, urmăriți cu atenție scurgerile de ulei și lichid de răcire.
Opriți contactul și verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire. Porniți din nou motorul și verificați momentul aprinderii și turația la ralanti. Ajustați-le dacă este necesar.
Conduceți pe o porțiune ușoară de autostradă, accelerați vehiculul de la 50 km/h la 90 km/h apăsând pedala de accelerație complet deschisă. Apoi eliberați pedala de accelerație, frânând vehiculul cu motorul la o viteză de 50 km/h.
Repetați ciclul de 10-12 ori. În acest caz, segmentele pistonului sunt uzate pe pereții cilindrului. Verificați din nou nivelul uleiului și al lichidului de răcire.
În primii 1000 km, nu supuneți motorul la sarcini mari (misca cu viteza mica), prin verificarea periodică a nivelului uleiului. În timpul perioadei de rodare, este posibil un consum crescut de ulei.
După o rulare de 1000–1200 km, schimbați uleiul și filtrul de ulei, strângeți șuruburile chiulasei și verificați jocul dintre supape și culbutori.
Conduceți vehiculul în mod normal pentru următoarele câteva sute de kilometri, evitând încărcătura prea mare sau prea mică.
După 4000 km de rulare, schimbați din nou uleiul și filtrul de ulei, după care se consideră că motorul a fost rodat.