Sistem de injecție de aer pentru modelele 1986 și 1987

La motoarele cu turboalimentare și injecție de combustibil sunt instalate sisteme de reducere a toxicității gazelor de eșapament care, prin principiul funcționării și scopului, sunt similare cu cele descrise în Sec. 8 «Sistem de control al emisiilor de evacuare», cu toate acestea, din cauza anumitor diferențe de proiectare, procedurile de verificare și întreținere a acestui sistem sunt oarecum diferite și necesită o analiză separată.

Atunci când depanați sistemul de evacuare, ar trebui să verificați și sistemele de alimentare cu combustibil și de evacuare, echipamentele electrice, deoarece acestea sunt interconectate.

Sistemul de injecție a aerului este format din supape de reținere și robinete, care sunt montate pe carcasa filtrului de aer. Motoarele cu turbocompresor, pe lângă supapa de pe carcasa filtrului de aer, au supape suplimentare la distanță montate pe cupa amortizorului din dreapta.



Când vidul din galeria de admisie atinge un anumit nivel, supapa de control se deschide și aer proaspăt este aspirat în galerie din cauza creșterii puternice a debitului de gaze de eșapament (orez. 15.50). În același timp, se asigură post-arderea resturilor de combustibil nears și se reduce conținutul de hidrocarburi din gazele de eșapament. Cele două supape de la distanță din vehiculele cu turbo funcționează numai atunci când există un flux suficient de puternic de gaze de eșapament pentru a aspira aer prin aceste supape (de regulă, la o turație a motorului de 2500 min^-1).

Verificarea supapelor

Pentru a verifica sistemul de injecție a aerului, scoateți capacul filtrului de aer și puneți motorul în funcțiune la ralanti. Un flux tangibil de aer trebuie aspirat în canalul de aer, care este verificat cu o bucată de hârtie ținută până la gaură.

Aduceți turația motorului la 2500 min^-1 și verificați dacă nu există admisie de aer. Verificați vizual dacă gazele de eșapament nu ies prin deschidere.

Dacă sistemul nu funcționează corect, verificați supapa de reținere a aerului și supapa lamelă.

Pentru a verifica supapa de control a aerului, scoateți-o din carcasă și conectați-o la o pompă de vid. Pompați treptat aerul și urmăriți tija, care ar trebui să se extindă cu un vid de 180-280 mm Hg. Artă. Dacă supapa eșuează testul sau are scurgeri, înlocuiți-o.

Pentru a verifica supapa lamelă, încălziți motorul și puneți-l la ralanti. Conectați pompa de vid și pompați aerul la o presiune de 500 mm Hg. Artă. Ridicați capacul filtrului de aer și verificați dacă aerul este aspirat în orificiu. Măriți turația motorului la 2500 min^-1 și verificați să nu iasă gaze de eșapament. Dacă supapa eșuează testul, înlocuiți-o.

Pentru testarea supapelor la distanță (numai pentru motoare cu turbo) aduceți turația motorului la 2500 min^-1 și verificați admisia de aer în canale. Asigurați-vă că nu există o evacuare a gazelor de eșapament. Dacă ambele supape eșuează testul, înlocuiți-le.

Înlocuirea supapei

Pentru a înlocui supapa de reținere, deșurubați cele două șuruburi și scoateți supapa de reținere din carcasa filtrului de aer (orez. 15.51). Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.



Pentru a înlocui supapa lamelă, îndepărtați capacul filtrului de aer. Scoateți placa de montare, inserția de cauciuc, garnitura și supapa lamelă din carcasa filtrului (orez. 15.52). Verificați starea inserției, dacă există fisuri sau alte semne de distrugere, înlocuiți inserția. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura.



Pentru înlocuirea supapelor la distanță (numai pentru motoare cu turbo) scoateți corpul supapei din cupa dreapta amortizorului și așezați-l pe o suprafață curată. Scoateți cele patru șuruburi de la colțurile capacului și îndepărtați părțile supapei (orez. 15.53). În timpul asamblarii, înlocuiți garniturile și, dacă este necesar, inserțiile de cauciuc.