Sistemul de emisii prin evaporare (EEC) (din 1986)

Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil asigura absorbtia vaporilor de benzina de catre adsorbant (rezervor de carbon activ) când motorul nu este pornit. Când motorul este pornit, vaporii de combustibil sunt aspirați în recipient și arse în timpul funcționării motorului (orez. 15.54).

Verificarea sistemului de emisii prin evaporare

Pentru a verifica starea sistemului de emisii prin evaporare, încălziți motorul și setați turația la ralanti. Deconectați furtunul de la supapa de control al purjării nr. 1 și conectați un vacuometru la furtunul deconectat. Aduceți turația motorului la 2500 min^-1 și observați citirile vacuometrului. Vidul trebuie să fie de cel puțin 150 mm Hg. Artă. Dacă citirea este diferită, verificați supapa de temperatură a apei. Atașați furtunul la supapa de purjare #1.




Deconectați furtunul de vid de la supapa de control a purjării nr. 3 situată deasupra distribuitorului de aprindere și conectați-l cu un dop adecvat (orez. 15.55). Conectați un vacuometru la supapă, porniți motorul și măriți turația arborelui cotit la 1500 min^-1; vacuometrul ar trebui să arate vid. Dacă nu există vid, verificați supapa solenoidală cu 3 căi și supapa de control a purjării #3.

Deconectați furtunul de vid de la rezervor. Conectați o pompă de vid la furtunul evaporatorului și încercați să creați un vid. Dacă supapa cu trei căi sau tubul de evaporare nu este înfundat, nu se poate crea vid. Apariția unui vid indică un blocaj în tubul de evaporare sau în supapa de control cu trei căi.




Pentru a verifica supapa de control #1, purjați canalul «A» (fig.15.56). Aerul nu trebuie să treacă prin supapă. Atașați o pompă de vid la supapa de purjare #1 și aplicați un vid de 130 mmHg. Artă. Acum aerul ar trebui să curgă liber prin supapă. Dacă aerul nu trece, înlocuiți canistra.

Pentru a testa supapa de control al purjării nr. 2, deconectați furtunul de la tubul de evaporare și purjați furtunul. Aerul trebuie să treacă liber prin supapă, altfel înlocuiți rezervorul de absorbție.



Pentru a verifica supapa de control al purjării nr. 3, scoateți-o din vehicul și conectați pompa de vid așa cum se arată în fig. 15.57. Purjați canalul 1 și verificați că la un vid mai mic de 60 mmHg. Artă. aerul nu trece prin supapă. Creați un vid de 75 mm Hg în camera supapei. Artă. În acest caz, aerul trebuie să treacă liber prin supapă. Dacă ambele teste sunt negative, înlocuiți supapa.




Pentru a verifica supapa de temperatură a apei, deșurubați-o din galeria de admisie și atașați furtunurile la fiecare dintre fitinguri. Scufundați supapa în apă la 50°C și suflați furtunul (orez. 15.58). Aerul trebuie să treacă liber prin supapă. În caz contrar, înlocuiți supapa.



Pentru a verifica supapa de control cu trei căi, scoateți-o din vehicul. În conformitate cu fig. 15.59 Aplicați aer în orificiul A și verificați dacă aerul iese din orificiul B. Apoi închideți orificiul B și verificați dacă aerul iese prin orificiul C. Conectați portul B și conectați o pompă de vid la orificiul A. Creați un vid și verificați dacă aerul este aspirat în orificiul C. Dacă oricare dintre aceste teste eșuează, înlocuiți supapa de control cu 3 căi.




Pentru a verifica distribuitorul de solenoid cu trei căi, scoateți-l din vehicul. Atașați furtunurile la fiecare dintre fitingurile supapei în conformitate cu fig. 15.60. Suflați aer în orificiul A și verificați dacă aerul iese din filtrul de aer. Apoi aplicați tensiunea bateriei la contactele supapei - aerul ar trebui să iasă din portul B. Dacă rezultatele testului sunt negative, înlocuiți supapa.

Înlocuirea elementelor

Două supape de purjare sunt încorporate în rezervorul de absorbție, astfel încât nu pot fi înlocuite separat. Pentru a înlocui supapa de purjare nr. 3, deconectați furtunurile pe rând și atașați-le la noua supapă.

Pentru a scoate supapa de temperatură a apei, răciți motorul, apoi scurgeți lichidul de răcire la un nivel sub supapă. Deconectați cele două furtunuri de vid și scoateți supapa din galeria de admisie. Înfășurați partea filetată a supapei cu bandă de teflon înainte de instalare. Verificați integritatea capetelor furtunurilor. Prezența fisurilor sau a întăririi poate fi cauza scurgerilor. Înșurubați supapa cu mâna, apoi strângeți bine cu o cheie. Puneți furtunurile pe fitingurile supapei și restabiliți nivelul lichidului de răcire.



Supapă de reținere cu trei căi instalată lângă rezervorul de combustibil (vezi fig. 15.11). Pentru asamblarea corectă, lipiți etichetele, apoi slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la supapă. Scoateți șuruburile și scoateți supapa. Înlocuiți furtunurile dacă sunt fisurate sau întărite. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Puneți furtunurile pe fitingurile corespunzătoare și fixați-le cu cleme.





Electrovalva cu trei căi este montată pe peretele compartimentului motor, în majoritatea mașinilor este situată pe marginea din stânga a panoului (vezi fig. 15.14, 15.15). Pentru a scoate supapa, atașați etichete la furtunuri cu bandă adezivă pentru a le reinstala la reasamblare, apoi scoateți furtunurile. Deconectați conectorul, folosiți o șurubelniță mică pentru a scoate inelul și trageți supapa din panou. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.