Teorie. Dacă decideți să cumpărați o mașină străină uzată și ați ales un anumit model, atunci încercați să colectați cât mai multe informații despre aceasta în avans. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să inspectați un model similar într-un showroom care vinde mașini noi. În primul rând, află unde ar trebui să fie numărul de identificare (VIN). Mașina poate avea autocolante suplimentare VIN (executate ca decalcomanii), - aflați unde se află.
Practică. Deci, începeți să inspectați mașina selectată. Merită să începeți cu verificarea stării vopselei lângă numerele de identificare. Nu ar trebui să difere ca culoare și textură de stratul de pe interiorul portbagajului, capotei, compartimentului motorului. suprafata moale (există o urmă de deformare chiar și din unghie), dungi de vopsea și aplicare neuniformă - toate acestea indică faptul că locul unde se află numărul de identificare a fost revopsit. Iar revopsirea ascunde fie consecințele accidentului, fie urmele unei schimbări de număr. Învelișul din apropierea numărului poate fi frecat cu un tampon umezit cu solvent: dacă vopseaua se dizolvă cel puțin parțial, acesta este un semn sigur că "nu nativ".
Acum direct despre numere și plăcuțe de identificare. Dacă numărul este întrerupt, trăsăturile caracteristice ale acestei operații rămân: suprafața metalică este cel mai adesea deformată, ușor convexă sau concavă. Cu metoda artizanală de întrerupere, se observă adesea un contur dublu; semnele nu sunt pe aceeași linie dreaptă, dar "a sari", au adâncime de adâncime diferită; între litere sau cifre – goluri de diferite dimensiuni. Acordați o atenție deosebită acelorași semne. Ele nu trebuie să difere unele de altele în formă sau dimensiune. Un alt punct important: dacă observați vreo trăsătură caracteristică pe aceleași semne din numere, asigurați-vă că aceste semne nu sunt de fabrică. Numărul companiei se aplică cu o singură ștampilă, "meşter" pentru fiecare număr sau literă folosește o ștampilă separată și repetă caracteristica "greşeală".
Mai greu de identificat "penal" mașină, atunci când numărul este înlocuit împreună cu piesa sau acea parte a acesteia pe care este în relief. De regulă, în acest caz, numărul este numărul din fabrică. Prin urmare, este necesar să se inspecteze punctele de atașare ale acestei părți la corp. O modalitate simplă de a detecta o astfel de înlocuire ar fi să atingeți. Ar trebui să fiți avertizat dacă sunetul la atingere este surd, "lemn" sau zdrăngănit. Merită să ne amintim că în mașini, părțile individuale ale corpului sunt fixate prin sudură prin contact. Punctele de conectare sunt de obicei puncte cu un diametru de 5-6 mm. Dacă la punctele de ataşare "înmatriculare" piesele la caroserie au urme de un alt tip de sudare, iar suprafețele lor sunt, de asemenea, deformate - ceea ce înseamnă că piesa nu este fixată de corp într-un mod din fabrică.
Când inspectați motorul, acordați atenție zonei cu numărul: acesta trebuie să fie plat, iar semnele de pe el să fie în relief clar și luminos, fără contururi duble. Apropo, șantierul în sine este prelucrat pe o mașină de frezat, din care rămân urme sub formă de semicercuri. Sunt clar vizibile chiar și în cazul coroziunii severe.
Semnele descrise sunt destul de ușor de identificat chiar și pentru un neprofesionist. Mai sunt și altele, dar pot fi identificate doar de experți. Ar trebui să-i contactați dacă aveți îndoieli.