Piese de carburator Nikki - model de șoc automat
1. Maneta pompei de acceleratie; 2. Diafragma clapetei - camera secundara; 3. Capsulă de ceară și mecanism de deschidere a clapetei de aer; 4. Diafragma dispozitivului de siguranță al sistemului de ralanti rapid; 5. Capac carburator; 6. plutitor; 7. Supapă cu ac; 8. Pompa de acceleratie; 9. Supapă de închidere; 10. Electrovalva a sistemului de creștere a vitezei arborelui cotit și comutatorul sistemului de ralanti; 11. Jeturi de aer și combustibil; 12. Greutatea pulverizării pompei de accelerație; 13. Difuzor si tub de emulsie - camera primara; 14. Difuzor si tub de emulsie - camera secundara; 15. Corp carburator; 16. Sufoca corpul
Locația avioanelor
1. Jet tranzitoriu - camera secundara; 2. Jet de aer în regim tranzitoriu - cameră secundară; 3. Jet de aer principal - camera secundara; 4. Jet principal de combustibil - camera secundara; 5. Dispozitiv de îmbogățire cu jet de combustibil; 6. Jet principal de combustibil - camera primara; 7. Jet de aer principal - camera primara; 8. Jet de aer al sistemului de ralanti - camera primara; 9. Jetul de combustibil al sistemului de ralanti - camera primara; 10. Jetul de aer al sistemului de ralanti - camera primara
Fereastra camerei plutitoare
Dezasamblarea si verificarea
1. Scoateți carburatorul din motor.
2. Verificați carburatorul pentru deteriorări sau uzură.
3. Deconectați arcul de retur a clapetei de accelerație.
4. Inspectați pârghia pompei de accelerație pentru semne de uzură. Scoateți arcul de reținere a pârghiei de accelerație, inelul de reținere și clema și deconectați maneta împreună cu arcul.
5. Scoateți clema și deconectați tija de șoc.
6. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul carburatorului. Dacă capacul nu se desprinde, loviți-l cu un ciocan de cauciuc. Nu încercați să scoateți capacul carburatorului cu o șurubelniță, deoarece puteți deteriora suprafețele de îmbinare.
7. Inspectați camera de plutire pentru coroziune și urme de depozite de calciu.
8. Scoateți arcul supapei de evacuare a pompei de accelerație, inelul de siguranță și bilă. Întoarceți carburatorul și scuturați aceste elemente în palmă.
9. Deșurubați dopul de cupru și îndepărtați greutatea și arcul supapei de admisie a pompei de accelerație. Întoarceți carburatorul și scuturați aceste elemente în palmă.
10. Scoateți pistonul pompei de accelerație împreună cu garniturile de pe capacul carburatorului. Verificați pistonul pompei pentru semne de uzură sau deteriorare.
11. Scoateți știftul flotorului și îndepărtați flotorul, supapa cu ac și garnitura camerei plutitoare.
Atenţie! La unele modele, scaunul supapei acului nu este detașabil.
12. Cu ajutorul unei drepte, verificați ca flanșele capacului carburatorului, ale corpului carburatorului și ale corpului clapetei de accelerație să nu fie deformate.
13. Verificați vârful supapei cu ac pentru semne de uzură sau spărturi.
14. Verificați plutitorul pentru deteriorarea și pătrunderea benzinei în el; Pătrunderea combustibilului în flotor poate fi verificată prin scuturarea flotorului. Alternativ, coborâți plutitorul în apă și vedeți dacă există bule de aer care ies din el. Înlocuiți flotorul dacă nu este în funcțiune.
15. Verificați suportul brațului plutitor pentru deformare și verificați găurile de montare a arborelui plutitor pentru uzură sau deteriorare.
16. Înlocuiți arborele plutitor dacă este uzat.
17. Deșurubați supapa de oprire a combustibilului (cm. subsecțiunea 5.1.5) si curata-l cu un detergent de carburator.
18. Dacă aveți o garnitură și o garnitură noi, deșurubați cele două șuruburi și scoateți fereastra camerei plutitoare. Nu scoateți geamul decât dacă aveți un nou sigiliu.
19. Scoateți șurubul de reglare a amestecului. Verificați vârful șurubului pentru deteriorări sau spărturi.
Atenţie! Este necesară o unealtă specială pentru a scoate șurubul de reglare.
20. Marcați diametrele tuturor jeturilor de combustibil și aer și poziția lor de instalare pentru montarea corectă a acestor elemente la asamblarea carburatorului. Când instalați jeturile sunt ușor de confundat.
21. Dacă este necesar, îndepărtați toate jeturile de combustibil și aer ale camerelor primare și secundare ale carburatorului.
Atenţie! Folosiți o șurubelniță scurtă pentru a nu deteriora jeturile.
22. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți difuzoarele. Scoateți jeturile de aer primar și secundar și tuburile de emulsie din difuzoare.
23. Deșurubați jetul principal de combustibil al camerei primare și scoateți-l din partea inferioară a camerei plutitoare.
24. Scoateți ștecherul camerei plutitoare și deșurubați jetul principal de combustibil al camerei secundare din priza de pe peretele camerei plutitoare.
25. Verificați calibrarea jeturilor comparând diametrele acestora cu valorile date în secțiunea specificații. Este posibil ca jeturile să fi fost instalate incorect în timpul ultimului perete (sau sunt instalate jeturi cu diametru greșit).
26. Verificați ca toate orificiile de jet să nu fie uzate, înfundate sau deformate. Verificați dacă canalele care leagă camera de plutire la godeurile tuburilor de emulsie sunt curate.
27. Deșurubați și scoateți supapa dispozitivului de îmbogățire din camera plutitoare și verificați funcționarea acesteia.
28. Verificați funcționarea pistonului supapei de îmbogățire instalat în capacul carburatorului.
29. Deconectați tija secundară a accelerației prin îndepărtarea clemei de reținere. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți diafragma de pe corpul carburatorului.
30. Împingeți în jos tija secundară a diafragmei clapetei de accelerație, închideți orificiul de vid cu degetul și eliberați tija. Înlocuiți diafragma dacă vidul nu este menținut timp de cel puțin 30 de secunde
31. Slăbiți șuruburile de fixare (unul de jos și două de sus) și scoateți corpul carburatorului de pe corpul clapetei. Observați poziția de instalare a blocului de izolare. Folosind o riglă, verificați deformarea suprafețelor de împerechere.
32. Verificați diafragma de deschidere a clapetei de accelerație (cm. subsecțiunea 5.1.5), si amortizor de acceleratie (cm. subsecțiunea 5.1.5).
33. Verificați toate furtunurile de vid pentru fisuri și semne de uzură.
34. Verificați mecanismul de șoc pentru semne de uzură și ușurință de mișcare; tratați elementele de blocare ale mecanismului cu un aerosol corespunzător. Dacă elementele mecanismului continuă să se blocheze, înlocuiți-le.
35. Curățați jeturile, capacul carburatorului și corpul clapetei de accelerație, camera de plutire și pasajele interne. Inspectați și curățați cu atenție toate orificiile și pasajele de aer din capacul carburatorului. Verificați pasajele interne ale carburatorului turnând lichid de curățare a carburatorului în orificii de admisie și asigurându-vă că acesta curge din orificii de evacuare. Clătiți toate pasajele carburatorului cu soluție de curățare pentru carburator pentru a ajuta la curățarea murdăriei și a sedimentelor. Aerul comprimat poate fi folosit pentru a curăța canalele interne ale carburatorului, dar numai atunci când carburatorul este complet dezasamblat.
Atenţie! Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat și când utilizați lichid de curățare a carburatorului (dacă pasajul carburatorului este înfundat, soluția de curățare vă poate stropi în față).
Asamblare
La asamblarea carburatorului, toate garniturile trebuie înlocuite. De asemenea, înlocuiți supapa cu ac și pistonul pompei de accelerație. Privește în jur și (daca este nevoie) înlocuiți știftul plutitor, șurubul de reglare a amestecului și jeturile principale. Înlocuiți elementele uzate ale mecanismelor de conectare, șuruburile, arcuri și alte elemente uzate.
Verificați dacă toate jeturile sunt bine înșurubate în prize (dar nu le răsuci prea strâns). Un jet slab poate avea ca rezultat prea bogat (sau chiar săraci) amestec de combustibil. Curățați suprafețele de împerechere și flanșele capacului carburatorului și ale corpului clapetei pentru urme de garnitură veche și instalați capacul la locul lui cu o garnitură nouă. Nu utilizați etanșant pe flanșe sau suprafețe de îmbinare ale componentelor carburatorului sau când instalați un carburator pe un motor. Dacă etanșantul intră în canalele care trec prin carburator, carburatorul se poate defecta.
Verificați dacă pasajele de combustibil și aer ale jumătăților de carburator sunt aliniate corect.
1. Asamblați corpul carburatorului și corpul clapetei cu o garnitură nouă între ele. Asigurați nodurile cu șuruburile de fixare.
2. Instalați diafragma secundară a accelerației și fixați-o cu șuruburile de montare. Instalați clema de montare pe tija diafragmei.
3. Înșurubați supapa dispozitivului de îmbogățire în camera de plutire.
4. Înșurubați jeturile principale de combustibil în prizele lor (nu amesteca jeturile) și instalați dopul de scurgere cu o nouă șaibă de etanșare.
5. Instalați tuburile de emulsie și jeturile de aer în difuzoare și puneți-le la loc (nu amestecați difuzoarele).
6. Instalați jetul de ralanti primar, dopul și jetul de aer în sloturile lor respective (nu confunda elementele).
7. Montați șurubul de reglare a amestecului în gol și arcul. Strângeți șurubul cu grijă (folosind un instrument special, dacă este necesar), apoi slăbiți-l de trei ture complete pentru a asigura reglarea inițială pentru a porni motorul.
Atenţie! Filetul din orificiul carburatorului este foarte subțire, așa că trebuie să aveți mare grijă să nu strângeți șurubul cu urzeală. Dacă deteriorați filetele, corpul clapetei va trebui înlocuit.
8. Instalați fereastra camerei plutitoare (daca a fost filmat) cu garnitura si garnitura noi.
9. Instalați supapa de reținere cu o nouă șaibă de etanșare.
10. Instalați șurubul hexagonal banjo cu șaibe de etanșare noi și strângeți-l ușor.
11. Instalați o nouă garnitură a camerei flotante pe corpul carburatorului. Notă: Deoarece există multe variante ale carburatoarelor Keihin, este important să comparați cu atenție garniturile vechi și noi. O mică diferență între garnituri poate cauza blocarea oricaror canale de combustibil sau de aer, ceea ce duce la o performanță slabă a motorului.
12. Înlocuiți știftul supapei cu ac; instalați plutitorul și fixați-l cu știftul.
13. Reglați înălțimea plutitorului (cm. subsecțiunea 5.1.4).
14. Montați greutatea supapei de evacuare a pompei de accelerație și arcul și fixați-le cu dopul.
15. Instalați bilă, inelul de siguranță și arcul supapei de admisie a pompei de accelerație.
16. Montați pistonul pompei de accelerație cu garnituri în capacul carburatorului; înlocuiți garniturile dacă este necesar.
17. Montați capacul carburatorului pe corpul carburatorului și fixați-l cu șuruburile de fixare. Strângeți șuruburile treptat și pe rând pentru a nu deforma suprafața corpului sau a capacului carburatorului.
18. Conectați tija clapetei de aer și fixați-o cu o clemă.
19. Montați pârghia pompei de accelerație și fixați-o cu clema. Conectați arcul de retur al pompei de accelerație și arcul de retur al supapei de accelerație.
20. Verificați netezimea și mișcarea progresivă a clapetei de aer și a mecanismului de conectare. Verificați dacă mecanismul de cuplare se mișcă ușor și nu este uzat.
21. Reglați deschiderea șocului atunci când motorul funcționează la ralanti rapid, la pornirea și încălzirea motorului (cm. subsecțiunea 5.1.4).
22. Instalați carburatorul la motor.
23. Verificați întotdeauna reglarea turației motorului cu motorul la ralanti și cantitatea de amestec de combustibil la ralanti - de preferință folosind un senzor de CO - după efectuarea oricărei lucrări la carburator. Operațiile de reglare sunt descrise în subsecțiunea 5.1.4. Dacă carburatorul a fost complet dezasamblat, verificați toate ajustările.