Examinare
1. Inspectați unitatea pentru fisuri și semne de coroziune sau rugină. Inspectați filetele orificiilor blocului. Dacă se constată defecte, unitatea trebuie reparată sau înlocuită dacă este posibil.
2. Examinați cilindrii.
3. Măsurați diametrul cilindrului perpendicular pe linia centrală (A) și paralel cu linia centrală (ÎN).
4. Măsurați diametrul cilindrului cu un manometru.
5. Măsurați lungimea gabaritului cu un micrometru.
6. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus, mijloc și jos, paralel cu axa arborelui cotit.
7. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în părțile medii superioare și inferioare ale acestuia, perpendicular pe axa arborelui cotit.
8. Conicitatea unui cilindru este calculată ca diferența dintre diametrele de sus și de jos. Ovalitatea este diferența dintre măsurătorile paralele și perpendiculare.
9. Dacă rezultatele obținute nu corespund cerințelor tehnice, contactați experții.
10. Folosind o riglă și calibre de palpație, verificați dacă suprafața blocului care se împerechează cu capul nu este deformată.
11. Verificați uzura pistonului și cilindrului cu manometre. Dacă observați uzură sau deteriorare la inspectarea unității, contactați un specialist.
Curatenie
1. Scoateți dopurile moi din blocul cilindrilor. Pentru a face acest lucru, folosiți un ciocan și un dorn pentru a le scufunda în bloc, apoi scoateți dopurile din găuri ridicându-le cu clești mari.
2. Scoateți orice material de garnitură rămas din blocul cilindrilor cu o spatulă, având grijă să nu deteriorați suprafața.
3. Scoateți capacele rulmentului principal și scoateți rulmenții din bloc și capace. Inscrieți ce cilindru îi aparține rulmentul, precum și piesa din care a fost scos (din capac sau din blocul cilindrilor), puneți-le separat unul de celălalt.
4. Cu chei hexagonale speciale (cheie Allen) Scoateți și îndepărtați toate dopurile sculptate ale canalelor blocului de cilindri.
5. Dacă motorul este foarte murdar, trebuie dus la un atelier de service auto pentru spălare cu jet puternic sau într-o cameră fierbinte. Aproape toate reprezentanțele de mașini vând perii pentru curățarea canalelor și găurilor de ulei. Clătiți canalele interne cu un jet de apă caldă până când apa curge limpede, uscați bine unitatea și acoperiți suprafețele tratate cu ulei pentru a preveni coroziunea. Dacă este disponibil aer comprimat, suflați blocul și canalele interne pentru a accelera procesul de uscare.
6. Dacă blocul este ușor murdar, este suficient să spălați blocul cu apă caldă și detergent și o perie rigidă. Fă-ți timp și fă treaba asta cu atenție. Indiferent de metoda de spălare, curățați canalele de ulei și orificiile cu mare atenție, uscați blocul și ungeți suprafețele tratate cu ulei.
7. Găurile filetate din bloc trebuie să fie filetate pentru a asigura citirile corecte ale cuplului în timpul asamblării. Trecerea cu robinet va curăța găurile filetate de murdărie, coroziune și reziduuri de etanșare, precum și va restabili filetul. Dacă este posibil, suflați găurile cu aer comprimat pentru a îndepărta reziduurile de material din robinet.
8. Curăţaţi bine filetele şuruburilor chiulasei şi capacelor lagărului principal.
9. Reinstalați capacele rulmentului principal, strângeți manual șuruburile.
10. Instalați dopuri noi în bloc, lubrifiați-le în prealabil cu etanșant la temperatură înaltă. Asigurați-vă că mufele se potrivesc corect, că nu există distorsiuni. în caz contrar, pot apărea scurgeri.
11. Pentru a monta dopurile, veți avea nevoie de o unealtă specială, dar această operațiune poate fi efectuată cu aceeași calitate folosind un dorn, al cărui diametru corespunde orificiului dopului și un ciocan.
12. Dacă motorul nu este asamblat în acest moment, acoperiți blocul cilindrilor cu un capac din plastic, care îl va proteja de contaminare.