Inspecția lagărelor principale și a lagărelor de biele

Motive pentru uzura rulmentului

Deși lagărele principal și de biela trebuie înlocuiți în timpul reviziilor motorului, rulmenții vechi trebuie depozitați la locul de instalare pentru o inspecție amănunțită, deoarece urmele de uzură de pe aceste părți vor restabili starea generală a motorului.

Cauzele defecțiunii lagărelor arborelui cotit sunt lubrifierea insuficientă, prezența murdăriei și a particulelor străine, suprasarcina motorului și coroziunea.

Indiferent de cauza care a provocat distrugerea rulmenților, acesta trebuie eliminat înainte de asamblarea finală a motorului pentru a evita deteriorarea repetă a acestor piese.

La verificarea rulmenților, aceștia trebuie scoși de pe scaune (din blocul cilindrilor, capacele rulmentului principal al arborelui cotit, capacele bielei și bielele) și întinse pe o suprafață curată în aceeași ordine în care au fost instalate pe motor. Acest lucru vă va permite să instalați rulmentul arborelui cotit corespunzător, în care rulmentul a suferit o uzură crescută.


Murdăria și particulele străine intră în motor din diverse motive - în timpul procesului de asamblare, prin filtre sau prin sistemul de ventilație a carterului, prin ulei.

Contaminanții conțin adesea particule de metal provenite din prelucrarea pieselor motorului sau din cauza uzurii în timpul funcționării normale a motorului. Uneori există reziduuri de materiale abrazive în murdărie după șlefuire și șlefuire, în special în cazul spălării și curățării insuficiente. Indiferent de cauza originii, contaminanții străini sunt de obicei încorporați în aliajul moale al rulmentului și sunt ușor vizibili.

Particulele mari nu vor putea pătrunde în rulment și vor duce la zgârieturi și zgârieturi atât pe suprafețele rulmentului, cât și pe cele ale arborelui cotit.

Cel mai bun mod de a elimina cauza acestei uzuri este spălarea temeinică a pieselor și menținerea curățeniei impecabile în timpul procesului de asamblare a motorului. Pentru a preveni uzura prematura, se recomanda si schimbarea mai des a uleiului si a filtrelor.

Lubrefierea insuficientă a motorului se poate datora unui număr de motive interdependente. Acestea includ supraîncălzirea excesivă a motorului (determină subțierea uleiului), supraîncărcare (face ca uleiul să fie stoars din suprafața rulmentului) și căderea de presiune din cauza scurgerilor (ejectie) uleiuri (datorită jocurilor crescute la rulmenți, uzurii pompei de ulei, vitezei mari ale arborelui cotit). Cauza uzurii accelerate a lagărelor arborelui cotit este, de asemenea, blocarea canalelor de ulei, de obicei din cauza nealinierii orificiilor de lubrifiere din rulment și piesele de carcasă ale acestuia, ceea ce provoacă o lubrifiere insuficientă și defecțiune. Când lubrifierea insuficientă este cauza defecțiunii, materialul de acoperire a rulmentului este frezat sau extrudat de pe baza de oțel. Temperatura crește la un astfel de nivel încât supraîncălzirea face ca baza de oțel a rulmentului să devină albastru, iar posibilitatea deformarii capacelor rulmentului și a șuruburilor bielei nu este exclusă.

Durabilitatea rulmenților arborelui cotit depinde, de asemenea, în mod semnificativ de abilitățile de conducere și de natura mișcării. Rulmenții suferă sarcini crescute atunci când conduc cu accelerația larg deschisă, conduc mult timp la viteze mici și alunecă. La sarcini crescute, pelicula de ulei este stoarsă, rulmenții suferă deformații de încovoiere, în care se formează microfisuri (uzura de oboseala). De regulă, există o separare a acoperirii rulmentului de baza de oțel sub formă de particule mici. Călătoriile scurte pot provoca uzura corozivă a rulmenților, deoarece din cauza încălzirii insuficiente, umezeala condensată și gazele corozive nu au timp să scape. Aceste componente se acumulează în ulei, provocând formarea de acizi și depozite insolubile. Pe măsură ce uleiul intră în rulmenți, aceștia se corodează sub influența acizilor, provocând distrugerea și defecțiunea acestora.

Defecțiunea lagărului poate fi cauzată și de instalarea necorespunzătoare în timpul asamblării motorului. Potrivirea prea strânsă cauzează un spațiu de lubrifiere insuficient și o penetrare slabă a lubrifiantului. Murdăria și particulele străine prinse sub spatele rulmentului cauzează o potrivire neuniformă și o defecțiune prematură.