2. Cu o perie de sârmă sau hârtie abrazivă fină, curățați capul pistonului de depuneri.
 |  |
3. Curățați canelurile segmentului pistonului cu o unealtă specială sau o bucată de segment de piston rupt.
4. După îndepărtarea tuturor depunerilor, curățați pistoanele și bielele cu un solvent și uscați-le.
5. Dacă pistoanele și pereții cilindrilor nu sunt foarte uzați și cilindrii nu au fost plictisiți, nu este nevoie să fie instalați pistoane noi.
6. Inspectați cu atenție toate pistoanele pentru a detecta crăpături pe mantaua pistonului și pe suprafața din jurul știftului bielei.
7. Inspectați pistoanele pentru zgârieturi, zgârieturi, zone arse sau coroziune.
8. Dacă mantaua pistonului este zgâriată grav, cauza este supraîncălzirea sau arderea anormală a amestecului de combustibil. În acest caz, este necesar să verificați cu atenție sistemele de lubrifiere și răcire ale motorului. Prezența unui orificiu în capul pistonului indică arderea anormală a amestecului de combustibil (are loc preaprinderea). Cauzele pot fi o scurgere de la galeria de admisie, un amestec slab de combustibil, sincronizarea incorectă a aprinderii, defecțiunile sistemului de evacuare.
9. Petele de coroziune de pe piston înseamnă că lichidul de răcire se scurge în camera de ardere.
10. Măsurați jocurile laterale ale segmentelor pistonului. Dacă jocul depășește limitele admisibile, pistonul trebuie înlocuit.
11. Măsurați jocul dintre piston și cilindru, pentru a face acest lucru, măsurați diametrul pistonului perpendicular pe bolțul pistonului și măsurați diametrul cilindrului. Scădeți diametrul pistonului din diametrul cilindrului. Dacă spațiul depășește limitele admisibile, cilindrul trebuie să fie alezat și instalate un nou piston și noi segmente de piston.
12. Verificați jocul dintre piston și biela.
13. Inspectați bielele pentru fisuri sau alte daune. Pentru o verificare mai detaliata a pistoanelor si bielelor, contactati specialistii.
14. Măsurați lungimea filetului șuruburilor bielei. La motoarele cu patru cilindri, filetele șuruburilor nu trebuie să fie mai lungi de 45 mm, iar la motoarele cu șase cilindri să nu depășească 48 mm, în caz contrar șuruburile trebuie înlocuite.