Informații generale
1. Într-un sistem de frânare convențional, apăsarea puternică a pedalei de frână va bloca roțile (adică nu te mai învârti) iar mașina devine incontrolabilă. Sistem de franare anti-blocare (ABS) Proiectat pentru a preveni blocarea roților. Acest efect se realizează datorită scăderii pe termen scurt a presiunii în cilindrii de frână a roților (presiunea din cilindri nu devine constantă, ci pulsatorie).
2. ABS constă din două sisteme principale: electric și hidraulic. Partea electrică a sistemului constă din patru senzori pentru roți cu discuri dintate și traductoare cu inducție, o unitate de control (orez. 2.2,a) și firele electrice care conectează componentele sistemului. Partea hidraulică a sistemului constă dintr-un bloc de actuatoare hidraulice (orez. 2.2b). cilindrii de roată și conductele care leagă aceste componente.
 |  |
3. În principiu, funcționarea ABS-ului este foarte simplă: senzorii roților monitorizează viteza roților și transmit aceste informații către unitatea de control (orez. 2.3, a, b). Unitatea de control compară constant semnalele de la acești senzori. Atâta timp cât semnalele nu diferă unele de altele, sistemul rămâne pasiv. Cu toate acestea, dacă una dintre roți încetinește, semnalul de la senzorul acestei roți începe să difere de semnalele altor senzori. Deci unitatea de control "învață" despre blocarea uneia dintre roțile mașinii. În acest caz, unitatea de control trimite un semnal către actuatorul hidraulic, care reduce presiunea lichidului de frână în cilindrul roții al roții blocate. De îndată ce roata este deblocată și viteza ei începe să coincidă cu viteza celorlalte roți, semnalul de la senzorul acestei roți începe și el să coincidă cu semnalele senzorilor celorlalte roți. În acest moment, ABS-ul este din nou oprit.
 |  |
4. De fapt, sistemul ABS este mult mai complicat și nu vă recomandăm să diagnosticați și să reparați singur acest sistem. Dacă sistemul de frânare antiblocare al mașinii dumneavoastră este defect, contactați o stație de service specializată.
Coduri de eroare ale sistemului de frânare antiblocare
5. La pornirea motorului, lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă și apoi să se stingă. Cu toate acestea, în anumite condiții, lumina rămâne aprinsă. În acest caz, un cod de eroare rămâne în memoria unității de control ABS. Citirea codurilor de eroare din memoria unității de control se poate face în două moduri. Modelele fabricate din 1993 până în 1997 au un conector de date în acest scop (DLC). situat în compartimentul motor. La modelele produse din 1998, un scaner special este conectat la un conector cu 16 pini situat în mașină. Dacă nu aveți acest scaner, codurile de eroare pot fi recuperate utilizând un cititor de coduri disponibil de la dealeri și unele stații de service.
6. La modelele fabricate din 1993 până în 1997, accesul la sistemul de autodiagnosticare al unității de control ABS se realizează după cum urmează. În conectorul de date, conectați bornele FBS și GND. În plus, conectați un voltmetru la bornele TBS și la caroseria mașinii (la orice punct de pământ) (orez. 2.6). Rotiți cheia de contact în poziția ON (dar nu porni motorul) și urmăriți cum fluctuează voltmetrul. În acest scop, veți avea nevoie de un voltmetru de tip pointer. Verificați dacă tensiunea bateriei este de cel puțin 11 V. Schimbatorul de viteze este în neutru, toți consumatorii electrici sunt opriți, clapeta de accelerație este închisă și motorul este la temperatura de funcționare.
7. Codurile de eroare sunt determinate prin numărarea oscilațiilor acului voltmetrului. Dacă nu există coduri de eroare, lampa de avertizare ABS ar trebui să se aprindă și să se stingă imediat. Dacă în memoria unității de comandă există coduri de eroare, lampa de avertizare își va da valorile cu o serie de clipiri. De exemplu, codul de eroare 22 (valva selenoida) este indicat după cum urmează; două clipuri lungi, apoi o pauză, apoi două clipiri scurte.
8. Mai jos este o defalcare a celor mai comune coduri de eroare ABS. Depanarea trebuie efectuată la dealer sau la o stație de service specializată.
9. Citirea codurilor de eroare la modelele fabricate din 1998 se realizează cu ajutorul unui scaner special. Pentru mai multe informații despre hardware și codurile de eroare, consultați capitolul 6. Depanarea trebuie efectuată la dealer sau la o stație de service specializată.
10. După ce defecțiunea a fost eliminată, codul acesteia trebuie șters din memoria unității de control. Codurile de eroare sunt șterse din memoria unității de control numai cu ajutorul unui scanner. Dacă nu aveți un scanner, contactați o stație de service specializată. Pentru mai multe informații despre hardware și codurile de eroare, consultați capitolul 6.
Coduri de eroare ABS
