Informații generale
Vehiculele vizate în acest manual. echipat cu sisteme de frânare față și spate cu acționare hidraulică și booster de vid. Frâne față - tip disc, spate - disc. sau tobe.
Frânele roților din față și din spate sunt auto-reglabile, de ex. uzura plăcuțelor de frână este compensată automat (pentru frane cu disc). Pentru a compensa uzura plăcuțelor de frână cu tambur, există un mecanism special care este activat de fiecare dată când pedala de frână este apăsată sau când frâna de mână este strânsă.
Sistemul hidraulic de frânare este format din două circuite independente. Dacă unul dintre circuitele sistemului de frânare se defectează, al doilea circuit își păstrează capacitatea de a funcționa. Există o lumină de avertizare pe tabloul de bord. care avertizează asupra scăderii nivelului lichidului de rezervă din rezervor sub nivelul admis.
Cilindrul principal
Cilindrul principal este prins cu șuruburi la amplificatorul de vid. Amplificatorul de vid este montat pe peretele etanș al motorului, pe partea șoferului. Deasupra cilindrului principal se află un rezervor mare de lichid de frână. Acest rezervor este realizat din plastic și este atașat la cilindru cu bucșe și un șurub. Pe lângă sistemul de frânare, acest rezervor alimentează și sistemul hidraulic al ambreiajului.
Cilindrul principal este format din două circuite independente și are pistoane independente pentru cele două circuite de frână.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune este montat pe peretele etanș al motorului, lângă cilindrul principal. Este conceput pentru a reduce presiunea din frânele din spate în timpul frânării de urgență (pentru a preveni blocarea roților din spate). În condiții normale, frânele din spate se aplică presiune maximă. Dacă această presiune este depășită în prealabil, presiunea în frânele din spate este limitată.
Regulatorul de presiune este un element al sistemului care nu necesită întreținere. Dacă supapa este defectă, aceasta trebuie înlocuită.
Amplificator de vid
Amplificatorul de vacuum functioneaza datorita vidului creat in galeria de admisie, si este conceput pentru a reduce efortul asupra pedalei de frana.Amplificatorul este instalat pe peretele etans al motorului.
Frână de parcare
Frâna de parcare este instalată pe frânele roților din spate și este acționată prin cabluri. Frâna de parcare este controlată cu ajutorul unei pârghii instalate în habitaclu. Când frâna de parcare este aplicată pe modelele cu frâne spate cu tambur, cablurile declanșează pârghii care apasă plăcuțele pe tambur. Când frâna de parcare este aplicată pe modelele cu frâne cu disc spate, cablurile desfășoară pârghii atașate la dispozitivele de acționare cu șuruburi ale cilindrilor roților. Aceste mecanisme mișcă pistoanele cilindrilor roților, iar plăcuțele sunt apăsate pe discurile de frână.
Atenționări
Următoarele sunt cele mai importante avertismente de citit înainte de a lucra la componentele sistemului de frânare:
- a) Utilizați numai lichid de frână DOT 3.
- b) Fibrele de azbest sunt folosite în garniturile de frână cu disc și tambur, care pot fi dăunătoare sănătății dumneavoastră dacă sunt inhalate. Când lucrați la componentele sistemului de frânare, curățați-le mai întâi bine cu un agent de curățare a frânei. Când curățați componentele sistemului de frânare, purtați un respirator și nu suflați frânele cu aer comprimat.
- V) Fiți foarte atenți și atenți când efectuați întreținerea sistemului de frânare. Nu folosiți piese sau elemente de fixare de proastă calitate. Asigurați-vă că toate distanțele și cuplurile de strângere ale conexiunilor sunt corecte Date tehnice. Dacă nu sunteți sigur de abilitățile dvs., contactați o stație de service. După efectuarea oricărei lucrări la sistemul de frânare, înainte de a circula pe drumurile publice, verificați mai întâi funcționarea acestuia într-un loc sigur.
- G) Dacă există o defecțiune la sistemul de frânare, trebuie să opriți conducerea până când este reparată.