Aplicație. Această procedură se aplică atât frânelor cu disc din față, cât și din spate.
Examinare
1. Slăbiți piulițele roților. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi. Scoateți roata și înșurubați piulițele roților, punând sub ele șaibe de 3 mm grosime (pot fi necesare pentru a apăsa discul pe butuc). Dacă discul este fixat cu două șuruburi, nu sunt necesare piulițe. Când verificați discul din spate, eliberați frâna de parcare.
2. Scoateți etrierul (vezi paragraful 4), cu toate acestea, nu deconectați furtunul de la acesta. Luați șublerul deoparte și legați-l cu o bucată de sârmă.
3. Inspectați suprafața discului de frână și asigurați-vă că nu există zgârieturi sau alte daune (orez. 5.3). Mici zgârieturi și caneluri superficiale apar întotdeauna în timpul funcționării mașinii și nu afectează eficacitatea sistemului de frânare, totuși, în prezența zgârieturilor adânci (peste 1,0 mm adâncime) este necesară șlefuirea discului. Examinați ambele părți ale discului.
4. Dacă autovehiculul decelerează neuniform în timpul frânării slabe, cauza poate fi scurgerea discului de frână. Pentru a verifica deplasarea discului, setați cadranul la aproximativ 15 mm de marginea exterioară a discului (orez. 5.4,a). Setați scala indicatorului la 0 și rotiți discul de frână cu mâna. Citirile indicatorului nu trebuie să depășească valoarea admisibilă. Dacă curgerea discului depășește valoarea maximă admisă, șlefuiți discul.
Notă. Slefuirea discului este utilă chiar și atunci când curățarea nu depășește valoarea admisă, deoarece aceasta elimină decelerația neuniformă a mașinii la frânare. Dacă nu intenționați să șlefuiți discul, îndepărtați petele lucioase de pe suprafața acestuia cu o mișcare circulară de șmirghel (orez. 5.4b).
 |  |
5. Dacă grosimea discului este mai mică decât minimul admis, acesta nu trebuie șlefuit. Grosimea minimă a discului este indicată pe suprafața sa nefuncțională (orez. 5.5,a). Măsurați grosimea discului cu un micrometru (orez. 5.5b). Măsurați grosimea discului în mai multe puncte.
 |  |
Retragere
6. Scoateți etrierul (dacă nu s-a făcut deja), dar nu deconectați furtunul de la acesta (vezi paragraful 4). Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul etrierului de articulația de direcție (orez. 5.6,a) sau, pentru frâna din spate, șuruburile suport la pârghie (orez. 5.6b).
 |  |
7. Scoateți piulițele roților (dacă ar fi fost folosite pentru a repara unitatea) sau două șuruburi de fixare a discului de frână (orez. 5.7a) și scoateți discul din butuc. Dacă discul nu este detașabil, înșurubați două șuruburi în găurile speciale (orez. 5.7b) și strângeți-le. Înșurubați uniform ambele șuruburi, stoarceți un disc dintr-un naos.
 |  |
Instalare
8. Montați discul pe știfturile roții. Introduceți șuruburile de fixare a discului și strângeți-le bine.
9. Montați suportul etrierului, plăcuțele și etrierul. Strângeți șuruburile de fixare a suportului și a etrierului la cuplul necesar. Dacă instalați un disc din spate, reglați pistonul cilindrului roții (vezi paragraful 3).
10. Montați roata și coborâți vehiculul. Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele ating discul. Dacă nu ați deconectat furtunul de la cilindrul roții, sistemul hidraulic nu trebuie să fie aerisit. Verificați eficacitatea sistemului de frânare înainte de a conduce.