Verificarea muncii
1. Apăsați pedala de frână și porniți motorul. Dacă pedala de frână cade ușor în jos, atunci amplificatorul funcționează.
2. Cu motorul pornit, apăsați și eliberați pedala de frână de mai multe ori. Asigurați-vă că cursa pedalei nu se modifică (distanța dintre gheața presată din plumb și podea rămâne neschimbată).
Proba de etanșeitate
3. Porniți motorul și opriți-l după 1-2 minute. Apăsați încet pedala de frână de câteva ori. Dacă de fiecare dată pedala de frână se mișcă pe o distanță mai mică, atunci amplificatorul este etanș.
4. Porniți motorul, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână Opriți motorul. Dacă în 30 de secunde cursa pedalei nu se modifică, atunci amplificatorul este etanș.
Retragere
5. Amplificatorul de vid nu este separabil. Este necesar un echipament pentru a-l repara. care nu este disponibil la benzinăriile obișnuite. Din aceste motive, un servofrânare defect trebuie înlocuit cu unul nou sau refabricat.
6. Scoateți cilindrul principal de frână (vezi paragraful 8).
7. Scoateți furtunul care conectează amplificatorul de vid la motor. Atenție. pentru a nu deteriora racordul furtunului la amplificator.
8. Găsiți știftul împingătorului care conectează amplificatorul de pedala de frână.
9. Cu ajutorul unui clește, scoateți știftul, apoi scoateți știftul.
10. Îndepărtați patru piulițe de fixare a amplificatorului de peretele etanș al motorului (orez. 11.10). Veți avea nevoie de o lampă portabilă pentru această muncă, deoarece accesul la nuci este dificil.
11. Scoateți amplificatorul din deflector, apoi rotiți-l spre dreapta (spre centrul motorului) astfel încât împingătorul să iasă din pereți, apoi scoateți amplificatorul din compartimentul motor.
Instalare
12. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Strângeți piulițele de montare a rapelului la cuplul necesar. De asemenea, instalați un știft nou.
13. Când înlocuiți amplificatorul, va trebui să reglați jocul dintre pistonul cilindrului principal și împingătorul amplificatorului, ceea ce se face după cum urmează.
- A) Folosind o pompă de vid manuală, creați un vid în boosterul amplificatorului egal cu 500 mmHg. Artă. Măsurați distanța dintre capătul tijei de împingere și planul suprafeței de așezare a cilindrului principal. Notează numărul măsurat (orez. 11.13, a). Această dimensiune este indicată de literă "A".
- b) Măsurați distanța dintre flanșa cilindrului principal și cursa acestuia (orez. 11.13.6). Notează numărul măsurat. Această dimensiune este indicată de literă "ÎN".
- V) Măsurați adâncimea adâncimii pistonului cilindrului principal (orez. 11.13, în). Notați numărul rezultat. Această dimensiune este indicată de literă "CU".
- G) Scădeți numărul "CU" din "ÎN" apoi scade numărul rezultat din mărime "A". Valoarea rezultată este distanța dintre pistonul cilindrului principal și împingătorul de rapel.
- d) Comparați valoarea decalajului învățat cu date tehnice. Dacă este necesar, reglați lungimea împingătorului astfel încât spațiul să fie în limitele permise (vezi mai jos). Dacă "D" mai putina diferenta "B-C", este necesar să se reducă lungimea împingătorului. Dacă "A" mai mult decât "A-C" măriți lungimea împingătorului pentru a asigura spațiul corect.
14. Dacă jocul trebuie reglat, slăbiți piulița de blocare și rotiți împingătorul acceleratorului de vid până când. până la atingerea degajării necesare (fig 11.14). Strângeți piulița de blocare după finalizarea reglajului. Măsurați din nou spațiul liber. Repetați procedura de reglare până când se obține spațiul liber necesar.
15. După instalarea cilindrului principal, conectați toate conductele și purjați sistemul de frânare (vezi paragraful 10).