Notă. Această procedură se aplică numai contoarelor analogice (nu digital).
1. Procedura de testare descrisă în acest paragraf se aplică indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, indicatorului de nivel al combustibilului din rezervor și indicatorului de presiune a uleiului. Voltmetrul instalat pe tabloul de bord nu poate fi verificat prin următoarea metodă.
2. Dacă acul indicatorului nu se mișcă din poziția zero, verificați mai întâi dacă siguranța este bună Dacă siguranța este bună, găsiți senzorul indicatorului corespunzător și verificați dacă este bună (locația senzorului de nivel al combustibilului este descrisă în capitolul 4, locația senzorului de temperatură a lichidului de răcire este descrisă în capitolul 3, iar locația senzorului de presiune a uleiului este descrisă în capitolul 2B). Deconectați conectorul cablajului de la senzor și conectați terminalul conectorului la masa vehiculului cu un fir. Dacă există mai multe terminale în conector, găsiți terminalul corect conform diagramei de cablare (vezi sfarsitul capitolului 12).
3. Cuplați pentru scurt timp contactul. Dacă săgeata indicator se deplasează la marcajul maxim. aceasta indică starea de sănătate a indicatorului și a cablajului și indică o posibilă defecțiune a senzorului.
Notă. La sfârșitul verificării, opriți imediat contactul, deoarece această verificare poate cauza funcționarea defectuoasă a indicatorului.
4. Dacă acul indicatorului rămâne staționar, aceasta indică o posibilă defecțiune a indicatorului sau cablajului. Scoateți tabloul de bord și verificați dacă există contact între senzor și terminalul indicatorului. În plus, asigurați-vă că tabloul de bord este alimentat cu energie și că firul de împământare al tabloului de bord are un contact bun la masă. Consultați schema electrică corespunzătoare dacă este necesar (vezi sfarsitul acestui capitol). Dacă cablajul și senzorul sunt în regulă, atunci indicatorul poate fi defect.