Purificatoare
Carburetor and Throttle Body Cleaner este un solvent activ care indeparteaza depunerile de gudron si lac, precum si depunerile de carbon, majoritatea agentilor de curatare lasand in urma o spuma fina care nu se intareste si este rezistenta la formarea depunerilor de gudron si lac. Nu este recomandat pentru curățarea cablurilor electrice.
Soluția de curățare a sistemului de frânare este utilizat pentru a îndepărta impuritățile de ulei, reziduurile de lichid de frână și depunerile de natură ruptă din sistemul de frânare.
Agentul de curățare a firelor electrice îndepărtează oxizii, coroziunea și depunerile de carbon din contactele electrice, restabilind astfel conductivitatea circuitelor electrice. Poate fi folosit pentru a curăța electrozii bujiilor, jeturile de carburator, regulatoarele releului și alte dispozitive în care prezența uleiului este nedorită.
Dezumidificatoarele ajută la îndepărtarea umezelii din dispozitivele electrice precum generatoare, regulatoare de tensiune, conectori electrici și siguranțe.Absorbantele nu conduc electricitatea, nu ard și nu provoacă coroziune.
Soluția de curățare a motorului este un solvent foarte puternic care vă permite să curățați un motor uleios, formidabil sau alte părți exterioare foarte murdare ale unei mașini. In functie de compozitie, se poate aplica prin pulverizare sau pensula si se spala cu apa sau solvent.
Lubrifianți
Uleiul de motor, prin definiție, este folosit pentru a porni un motor. De obicei, conține un număr mare de aditivi diferiți - anticoroziune, anti-spumă, anti-uzură.
Uleiurile de motor au vâscozități diferite - de la 0 la 50. Vâscozitatea recomandată depinde de sezon, temperatură și tipul de motor. Uleiuri cu vâscozitate scăzută (iarnă) utilizat în climă rece și când motorul funcționează cu sarcini moderate. Uleiuri vâscoase (vară) sunt utilizate la exploatarea motorului în climă caldă și la sarcini crescute. Uleiurile pentru toate anotimpurile combină caracteristicile uleiurilor de iarnă și de vară și sunt disponibile într-o gamă largă de vâscozități de la 5W-20 la 20W-50.
Uleiul de viteze este conceput pentru a funcționa în transmisiile manuale, diferențiale și alte unități care necesită lubrifiere la temperaturi ridicate de funcționare.
Unsoarea pentru rulmenți pentru șasiu și roți este o unsoare utilizată pentru lubrifierea articulațiilor mobile cu sarcină mare. Acestea includ rulmenți de roți, articulații sferice de suspensie și direcție, articulații cu viteză constantă ale arborilor de transmisie.
Lubrifiant pentru temperatură ridicată - O grăsime utilizată în funcționarea unui ansamblu la temperaturi ridicate, nu, de exemplu, rulmenții de roți echipați cu frâne cu disc. De obicei, un astfel de lubrifiant conține disulfură de molibden, care acționează ca "uscat" lubrifianți.
Unsoare albă - unsoare pentru partenerii de metal care funcționează în condiții de umiditate ridicată Unsoarea albă își păstrează proprietățile pe o gamă largă de temperaturi (de la -75 la +90°și nu se spală cu apă.
Lubrifianții siliconici sunt utilizați pentru lubrifierea pieselor nemetalice - cauciuc, plastic, vinil, nailon.
Lubrifianții din grafit sunt utilizați acolo unde există o mare posibilitate de contaminare, cum ar fi în încuietori.Graphitul este un lubrifiant solid și continuă să lubrifieze piesele chiar și în cazul unei contaminări severe. Grafitul conduce electricitatea, astfel încât acest lubrifiant poate fi utilizat în întrerupătoarele electrice, de exemplu, pentru a lubrifia contactele comutatorului de aprindere.
Ulei de molibden - uleiul cu vâscozitate scăzută pătrunde cu ușurință în îmbinările înghețate și ruginite și previne coroziunea și înghețarea ulterioară.
Unsoare termoconductivă - Un lubrifiant de specialitate utilizat în asamblarea modulelor electronice care necesită o bună disipare a căldurii, cum ar fi sistemele de aprindere electronică.
Etanșanti
Sigilantul RTV este un compus utilizat pe scară largă pentru etanșarea îmbinărilor cu garnituri convenționale. Etanșantul este realizat pe bază de silicon și este un adeziv de întărire cu aer. Umple bine neregularitățile suprafeței, rămâne suficient de plastic după întărire, nu se teme de apă, își păstrează proprietățile la temperaturi moderate și este bine curățat de suprafețe.
Etanșantul anaerob este în multe privințe similar cu proprietățile RTV.Este utilizat atât pentru etanșarea garniturilor convenționale, cât și în locul garniturilor (așa-zisul "garnitura lichida"). Dacă RTV polimerizează în aer, atunci etanșantul anaerob se va întări numai în absența aerului.
Aceasta înseamnă că compactorul anaerob își dobândește proprietățile numai după asamblarea ansamblului.
Sigilantul pentru filete pentru țevi este utilizat pentru etanșarea conexiunilor conductelor hidraulice, pneumatice și de vid. De obicei, acest material de etanșare este pe bază de teflon și este vândut ca aerosol, pastă sau bandă ușoară.
Reactivi chimici
Compusul antigripător previne griparea, uzura, sudarea la rece și coroziunea metalelor în conexiunile filetate. Compușii antigripând la temperatură înaltă, fabricați din cupru și grafit, sunt utilizați la sistemul de evacuare și la șuruburile galeriei de evacuare, de exemplu.
Compusul anaerob anti-slăbire previne slăbirea spontană a conexiunilor filetate sub influența sarcinilor și vibrațiilor. Compușii de rezistență medie sunt utilizați pentru fixarea șuruburilor, șuruburilor și piulițelor de dimensiuni mici, care pot fi slăbite dacă este necesar. Compușii de înaltă rezistență sunt utilizați pentru a bloca șuruburi, piulițe și știfturi de dimensiuni mari care nu trebuie slăbite frecvent.
Aditivii aditivi pentru uleiuri îndeplinesc diverse funcții - de la reglarea caracteristicii de vâscozitate până la reducerea coeficientului de frecare și uzură.
Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor de ulei de motor nu aprobă utilizarea niciunui aditiv în uleiurile lor.
Aditivi pentru gaze (pentru motoarele care funcționează cu combustibil gazos) îndeplinesc diferite funcţii în funcţie de compoziţia lor chimică. Acestea conțin de obicei solvenți care îndepărtează gudronul și împachetează acumularea în carburator, injectoarele de combustibil și conectorul de admisie. Acestea previn formarea depunerilor de carbon pe pereții camerei de ardere.Unii aditivi conțin lubrifiant pentru partea superioară a cilindrilor, segmente de piston și supape.Există aditivi care împiedică condensarea gazului în interiorul cilindrului.
Diverse
Lichidul de frână este un lichid de frână special formulat care poate funcționa la temperaturile și presiunile medii ale unui sistem de frână. Lichidul de frână reacționează cu vopseaua auto, așa că aveți grijă să nu îl lăsați pe caroserie. Lichidul este higroscopic - absoarbe ușor umiditatea din aer. Prin urmare, depozitați lichidul de frână într-un recipient bine închis.
Lipiciul pentru etanșările caroseriei este folosit pentru lipirea etanșărilor ferestrelor, ușilor și sticlei. Uneori este folosit pentru lipirea pieselor de placare.
Mastic anticoroziv - o substanță pe bază de bitum și un solvent din petrol este concepută pentru a proteja piesele metalice din partea inferioară a mașinii de coroziune. Într-o oarecare măsură, acționează și ca protecție împotriva zgomotului, deoarece izolează partea inferioară a mașinii. mașină.
Cerurile și lustruirile sunt folosite pentru protejarea și îngrijirea pieselor auto vopsite și cromate. Diferite tipuri de vopsele pot necesita formulări diferite de fluide de lustruire și acoperiri. Unele lacuri includ un abraziv fin pentru a ajuta la îndepărtarea rapidă a stratului oxidat de vopsea veche. Recent, au apărut compuși de protecție fără ceară, pe bază de silicon și polimeri. Astfel de compuși sunt mai durabili decât compușii pe bază de ceară, iar metoda de aplicare a acestora pe suprafețe a fost simplificată