1. Avansul la aprindere trebuie verificat pentru conformitatea cu programul de service sau dacă distribuitorul de aprindere este înlocuit.
2. Acţionaţi frâna de parcare. Porniți "neutru" (si transmisie mecanica) sau "parcare" (în transmisie automată).
3. Localizați eticheta VECI sub capotă. care oferă informații în avans pentru motorul dvs. Dacă nu există o astfel de etichetă, consultați manualul de utilizare al vehiculului sau Date tehnice la începutul acestui capitol.
4. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (până se pornește ventilatorul de răcire). Opriți motorul.
5. Pentru a seta cablul, vor fi necesare niște instrumente și dispozitive speciale (orez. 23.5).
6. Conectați tahometrul și stroboscopul conform instrucțiunilor producătorului acestora. Conectați senzorul de inducție stroboscop la firul de înaltă tensiune al bujiei #1.
7. Localizați cadranul de distribuție de pe capacul curelei de distribuție lângă scripetele arborelui cotit. Pentru o vizibilitate mai bună, spălați murdăria de pe cântar.
8. Asigurați-vă că turometrul și firele stroboscopului sunt la o distanță suficientă de părțile rotative ale motorului.
9. La toate modelele Ford cu 4 cilindri și modelele Mazda cu 4 cilindri cu transmisie automată, scoateți jumperul de la conectorul SPOUT situat între baterie și conectorul de date.
10. La modelele Mazda cu un motor cu 4 cilindri și o transmisie manuală, precum și la modelele cu un motor în V, conectați pinii TEN și GND ai conectorului de date (orez. 23.10).
11. Porniți motorul și verificați turația la ralanti (vezi paragraful 22) Dacă RPM nu este corect, reglați RPM înainte de a regla avansul.
12. Îndreptați fasciculul stroboscopic către scripetele arborelui cotit. Dacă indicatorul galben de pe scripete nu se potrivește cu diviziunea dorită a scalei unghiulare, slăbiți șurubul de strângere al distribuitorului de aprindere și rotiți distribuitorul pe partea dorită până când semnele se potrivesc.
13. Fixați poziția distribuitorului cu un șurub. Verificați viteza de ralanti și avansați din nou.
14. La sfârșitul reglajelor, opriți motorul și deconectați tahometrul și stroboscopul de la acesta. Scoateți jumperul din conectorul de date sau introduceți un jumper în conectorul SPOUT.