2. Localizaţi releul motorului suflantei încălzitorului. La modelele Mazda, acest nap este situat în colțul din dreapta față al compartimentului motor. La modelele Ford Probe există două relee: la modelele din 1993, releul de turație redusă a ventilatorului este amplasat în dreapta în fața radiatorului, iar la modelele ulterioare, în colțul din stânga spate al compartimentului motor, între suportul superior de suspensie și peretele etanș al motorului. Releul de viteză mare a ventilatorului este situat în ansamblul ventilatorului din dreapta sub bord (vezi fig. 10.4). Scoateți releele și verificați funcționarea acestora (vezi capitolul 12). Dacă releul este defect, înlocuiți-l.
3. Setați selectorul de transmisie în poziția Parcare, aplicați frâna de parcare și puneți contactul. Nu este necesar să porniți motorul.
4. Ventilatorul încălzitorului este situat în spatele panoului frontal, sub torpedo, lângă peretele etanș al motorului (orez. 10.4).
5. Setați comutatorul pentru fluxul de aer în poziția FLOOR și porniți ventilatorul la cea mai mare viteză. Ascultă acele conducte de aer pentru a vedea dacă aerul se mișcă dedesubt. Dacă ventilatorul funcționează, comutați-l la o viteză mai mică și verificați din nou dacă ventilatorul funcționează. Verificați funcționarea ventilatorului la alte viteze.
6. Dacă ventilatorul nu funcționează și siguranțele și releele sunt bune, verificați motorul ventilatorului (vezi fig. 10.4). Fără a deconecta conectorul motorului, introduceți sonda testerului la ieșirea firelor albastre și roșii (Mazda) şi dacă firul alb (Probe). Cu contactul pus, testerul ar trebui să arate cel puțin 10 volți în orice poziție a comutatorului de viteză, alta decât OPRIT. Dacă nu, atunci există un circuit defect undeva între siguranță și motor, inclusiv releul motorului (Mazda) sau releu de viteză mică (Ford).
7. Dacă există tensiune la intrarea în motor și ventilatorul nu funcționează, conectați jumperul de la firul albastru la firul alb (Mazda), sau negru cu fir portocaliu (Ford) cu masa. Dacă în acest caz ventilatorul nu funcționează, atunci motorul este defect. Înlocuiți motorul Dacă motorul funcționează acum, atunci ținta de la motor prin rezistor și comutatorul de viteză la masă este defectă.
8. Dacă motorul funcționează, dar nu la toate vitezele, verificați rezistența motorului. Este situat pe ansamblul ventilatorului (vezi fig. 10.4). Rezistorul este atingat pentru a oferi viteze diferite ale ventilatorului.
9. Scoateți rezistorul din mașină și verificați-l pentru rupturi și cabluri și contacte topite. Verificați integritatea rezistenței cu un ohmmetru (orez. 10.9). Dacă rezistența secțiunilor rezistorului diferă de cea indicată în tabel, înlocuiți rezistența.
10. Dacă ventilatorul funcționează, dar nu la toate vitezele, și rezistența este defectă, scoateți panoul de control al încălzitorului/aerului condiționat. La modelele cu sondă, deconectați conectorul selectorului de viteză din partea din spate a panoului și testați comutatorul cu un tester de comutator pentru o deschidere sau slăbită (orez. 10.10, a). La modelele Mazaa, nu deconectați conectorul, ci treceți în spatele sondelor testerului sau a luminii de control la pinii conectorului indicați în tabel (orez. 10.10, b).
