- A) Verificați dacă clemele de sârmă sunt bine fixate la bornele bateriei.
- b) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă bateria este defectă, înlocuiți-o.
- V) Verificați firele bateriei și înlocuiți-le pe cele defecte.
- G) Verificați starea firelor și conexiunile lor care merg la demaror.
- d) Verificați dacă șuruburile de fixare a demarorului sunt bine strânse.
- e) Verificați siguranțele din cutia de sub capotă. Dacă se găsesc siguranțe arse. aflați și eliminați cauza. Verificați contactul (vezi capitolul 12).
- și) Asigurați-vă că selectorul de mod este în poziția PARCARE sau NEUtru (transmisie automată) sau că ai uitat să apeși pedala de ambreiaj (transmisie mecanică). Verificați funcționarea corectă a comutatorului modului de transmisie (transmisie automată) sau funcționalitatea circuitului de pornire al ambreiajului (transmisie mecanică). Verificarea și reglarea comutatorului modului transmisiei automate este descrisă în detaliu în Capitolul 7. Pentru a verifica maneta de pornire a ambreiajului, consultați schemele electrice de la sfârșitul Capitolului 12.
- h) Verificați funcționarea releului de întrerupere a circuitului de pornire. Releul este situat în cutia de siguranțe și relee de sub capotă. Testarea releului de întrerupere este descrisă în capitolul 12.
2. Dacă demarorul nu prezintă semne de viață când cheia este rotită în poziția START, verificați dacă tensiunea bateriei este furnizată releului demarorului. Pentru a face acest lucru, cereți unui asistent să rotească cheia de contact în poziția de pornire și măsurați singur tensiunea la borna S. La borna trebuie aplicată o tensiune aproximativ egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu există tensiune. verificați toate circuitele, siguranțele și releele asociate cu sistemul de pornire (consultați schemele de cablare de la sfârșitul capitolului 12 pentru depanare). Dacă există tensiune, dar demarorul nu funcționează, scoateți-l din motor și verificați-l pe un banc de lucru (vezi punctul 4).
3. Dacă demarorul se rotește, dar prea încet, măsurați tensiunea la cablurile motorului în timp ce acesta funcționează și curentul de la baterie la motor. Această verificare trebuie efectuată asupra motorului. Rotiți demarorul timp de cel mult 10 secunde. Tensiunea în acest moment nu trebuie să scadă sub 9 V. Dacă tensiunea scade mai mult, înlocuiți demarorul. Dar înainte de a schimba demarorul, asigurați-vă că bateria este în stare bună și încărcată, că specificațiile sale se potrivesc cu mașina dvs., că contactele sale de fir sunt bine strânse și nu oxidate. La temperaturi foarte scăzute, blocul motor poate avea nevoie să se încălzească pentru a porni.
4. Dacă demarorul este alimentat și nu funcționează, scoateți demarorul și verificați-l pe un banc de lucru. Cel mai probabil. releu de tracțiune defect. În unele cazuri rare, motorul se poate bloca - verificați această opțiune prin rotirea arborelui cotit cu șurubul lui scripete. Fixați demarorul într-o menghină și conectați bateria la acesta, așa cum se arată în fig. 14.4. Porniți demarorul timp de cel mult 10 secunde. Armatura releului de tracțiune ar trebui să extindă pârghia cu angrenajul și roata liberă, iar angrenajul ar trebui să înceapă să se rotească. Dacă angrenajul se extinde, dar nu se rotește, atunci motorul este defect. Dacă releul face clic, dar pârghia cu angrenajul nu se extinde, atunci fie releul, fie motorul este defect. Dacă angrenajul se extinde și se rotește, atunci demarorul este bun.
