Nota 1: Arcurile sparte și garniturile tijei supapei pot fi înlocuite fără a scoate chiulasa din motor. Această operațiune va necesita câteva instrumente speciale, precum și o sursă de aer comprimat, așa că citiți întregul paragraf pentru a vă evalua capacitatea de a face față acestei sarcini.
Nota 2. La motoarele fabricate din 1998, inainte de a incepe exploatarea, verificati jocurile din supape (vezi capitolul 1), deoarece reglarea jocului poate fi combinată cu această procedură.
1. Scoateți cablul de distribuție (vezi paragraful 7). Scoateți împingătoarele din acţionarea supapelor defecte. Depozitați tachetele în ordinea în care au fost instalate pe motor. La asamblare, ar trebui să-și tacă poziția anterioară.
2. Scoateți o lumânare din cilindrul cu supapa defectă. Dacă intenționați să înlocuiți toate capacele supapelor, îndepărtați toate bujiile.
3. Rotiți arborele cotit până când pistonul respectiv se află la PMS pe cursa de compresie (vezi paragraful 3). Dacă toate capacele supapelor trebuie înlocuite, începeți cu cilindrul #1 și treceți la următorii cilindri, pe rând, în ordinea de ardere a cilindrilor (vezi datele tehnice la începutul acestui capitol).
4. Înșurubați un adaptor lung în gaura lumânării, la al doilea capăt al căruia se conectează un furtun de la o sursă de aer comprimat (orez. 5.4) (aerul comprimat din cilindru va menține supapele până când arcul este îndepărtat din ele).
5. Aplicați aer comprimat pe cilindru. Atenție: sub acțiunea aerului comprimat, pistonul poate să coboare și să rotească brusc arborele cotit. Dacă cheia pe care ați folosit-o pentru a roti arborele cotit este încă pe șurubul tijei arborelui cotit, poate cauza răniri sau deteriorarea semnificativă a vehiculului la rotirea arborelui cotit.
6. Supapele ar trebui să fie acum închise cu aer comprimat.
7. Astupați toate orificiile din chiulasa din jurul supapelor cu cârpe curate, astfel încât să nu cadă obiecte străine în cilindru. Folosind unealta, comprimați arcul supapei și îndepărtați cracarele de pe placa superioară a arcului (orez. 5.7).
Notă. Pentru a comprima arcurile, veți avea nevoie de o unealtă specială care poate fi fixată la locul potrivit fără a scoate chiulasa.
8. Scoateți placa superioară, arc și șaibă elastică. Observați adâncimea capacului în cap și trageți capacul afară (orez. 5.8). Marcați piesele sau depozitați-le astfel încât setul de piese să fie în același loc în timpul asamblarii.
Notă. Dacă aerul comprimat nu ține supapa închisă în timpul acestei operațiuni, supapa în sine sau scaunul acesteia pot fi deteriorate. În acest caz, chiulasa va trebui demontată.
9. Inspectați arcul supapei pentru fisuri sau alte deteriorări. Măsurați lungimea liberă a arcului și comparați-o cu valoarea dată în Date tehnice capitolul 2B.
10. Ungeți tija supapei cu ulei de motor și introduceți un nou capac de tăiere a uleiului în soclu. Împingeți capacul la adâncimea inițială folosind un adaptor special sau o cheie lungă (orez. 5.10).
11. Introduceți șaiba suport și arcul (orez. 5.12). Instalați arcul cu bobine apropiate spre chiulasa.
12. Instalați discul superior al supapei. Comprimați arcul și introduceți cu grijă fletele în canelura tijei supapei. Aplicați puțină unsoare pe piulițe pentru a le împiedica să cadă în timpul instalării (orez. 5.12).
13. Eliberați încet compresorul cu arc, asigurându-vă că piulița este bine fixată.
14. Opriți aerul comprimat, deconectați furtunul și deșurubați adaptorul din orificiul bujiei,
15. Introduceți împingătoarele și instalați arborele cu came (vezi paragraful 7).
16. Stabiliți în ordine detaliile rămase, reveniți la eliminarea lor.
17. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și zgomote neobișnuite ale supapelor.
Notă. La modelele de ieșire dinainte de 1998, tachetele hidraulice pot fi zgomotoase la început. Acest zgomot ar trebui să dispară treptat pe măsură ce tachetele se umplu cu ulei.