Sistemele de injecție de combustibil și de control al emisiilor sunt legate atât structural, cât și funcțional. Pentru mai multe informații despre aceste sisteme, consultați capitolul 6.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul de alimentare cu aer include: filtru de aer, conducte de aer, senzor de debit de aer în masă, supapă de accelerație, sistem de control al ralanti și galerie de admisie. La motoarele în V, galeria de admisie are o configurație variabilă, Mai multe informații despre galeria cu configurație variabilă vezi capitolul 6.
Corpul clapetei este încălzit de jos de lichidul de răcire a motorului. Acest lucru îl împiedică să înghețe pe vreme rece. Rotația supapei de accelerație este măsurată de un senzor de poziție. Pentru a controla turația de ralanti a motorului, corpul clapetei are o supapă pentru a controla fluxul de aer suplimentar direcționat în jurul clapetei. La motoarele cu 4 cilindri, această supapă este situată pe partea superioară a corpului clapetei, iar pe un motor în V, pe partea inferioară.
Când motorul este la ralanti, compoziția dorită a amestecului de lucru este menținută de sistemul de control al ralanti. Acest sistem include: unitate de control electronic (BEU), senzor de temperatură a lichidului de răcire, supapă auxiliară de control a debitului de aer și alți senzori care oferă informații ECU. Sistemul de control la ralanti ia în considerare condițiile de funcționare ale motorului, în special, ia în considerare creșterea sarcinii motorului atunci când sunt porniți consumatori suplimentari, cum ar fi un compresor de aer condiționat, pompa de direcție etc., precum și temperatura de functionare a motorului. Supapa de aer de mers în gol controlează fluxul de aer care ocolește clapeta de accelerație și intră în galeria de admisie. Pentru a facilita pornirea, la pornirea motorului cu demarorul și imediat după pornire, supapa de aer de ralanti este complet deschisă pentru a furniza cantitatea maximă de aer.
Unitate de control electronic
Informații detaliate despre sistemul electronic de management al motorului sunt oferite în capitolul 6.
Sistem de injecție de combustibil
Sistemul de injecție a combustibilului include: pompă de combustibil, releu pompă, regulator de presiune a combustibilului, șină de combustibil și injectoare.
Pompa de combustibil, situată în rezervorul de combustibil, furnizează combustibil printr-un filtru cu debit complet către șina de combustibil. La ieșirea rezervorului este instalată o supapă de închidere care, atunci când pompa se oprește, închide conducta de combustibil și stochează excesul de presiune în ea. În plus, există o supapă de bypass la ieșirea pompei, care nu permite creșterea presiunii combustibilului în conducta de livrare. Se deschide la un consum redus de combustibil de către motor sau în cazul blocării conductei și ocolește combustibilul de la ieșirea pompei înapoi la admisie.
Un regulator de presiune a combustibilului este instalat în șina de combustibil, care menține o presiune predeterminată la admisia de combustibil la injectoare în orice mod de funcționare a motorului. Excesul de combustibil din regulatorul de presiune este returnat în rezervor.
Injectoarele sunt controlate electromagnetic cu o supapă cu ac. Când un impuls de control este aplicat electromagnetului de la BEU, acul supapei se ridică și prin molesterul deschis, combustibilul sub presiune din rampă este injectat în conducta supapei de admisie a următorului cilindru.. Alimentarea ciclică cu combustibil este determinată de durata impulsului electric de control.
Releul pompei de combustibil este situat în cutia de relee din compartimentul motor.