Informații de bază despre sistemele de alimentare și evacuare

Sistemul de combustibil al vehiculului constă dintr-un rezervor de combustibil, o pompă de combustibil acţionată electric (situat în rezervor), releu pompă de combustibil, șină de combustibil cu injectoare, regulator de presiune, ansamblu filtru de aer și corp de accelerație. Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu control electronic al injecției de combustibil.

Injectie secventiala de combustibil

Sistemul de injecție secvenţială de combustibil generează impulsuri de o anumită durată pentru injectarea secvenţială de combustibil în canalele de admisie ale fiecărui cilindru la un anumit moment în timp. Duzele sunt controlate de o unitate electronică de control (BEU). Acest bloc controlează diverși parametri ai motorului și generează un impuls pentru a furniza cantitatea necesară de combustibil fiecărui cilindru într-o anumită secvență (orez. 1.2, a, b). Supapa de accelerație servește doar pentru a controla alimentarea cu aer. Întrucât fiecare cilindru este echipat cu un injector montat lângă nituitorul de admisie, amestecul aer/combustibil este gestionat foarte eficient.

Pompă și conducte de combustibil

Combustibilul circulă de la rezervorul de combustibil la sistemul de injecție de combustibil și înapoi la rezervorul de combustibil prin două țevi de oțel situate sub partea inferioară a vehiculului. Pompa de combustibil acţionată electric este montată într-o singură unitate cu senzorul de nivel al combustibilului instalat în rezervorul de combustibil. Excesul de combustibil curge înapoi în rezervorul de combustibil prin conducta de retur. Rezervorul de combustibil trebuie scos pentru a avea acces la pompa de combustibil și indicatorul de combustibil.


Toate modelele au un releu principal al sistemului de combustibil situat pe cutia de siguranțe din compartimentul motor. Releul principal este controlat de mai multe circuite. Releul este pornit de BEU, care își închide circuitul bobinei la masă atunci când cheia de contact este în pozițiile START, RUN sau ON.

Sistem de evacuare

Sistemul de evacuare a gazonului pe un motor cu 4 cilindri este format dintr-o galerie de evacuare în care este instalat un senzor de oxigen, un convertor catalitic, o țeavă de evacuare și două amortizoare. Motorul fără formă de V are două galerii de evacuare, o țeavă de evacuare în formă de Y, un convertor catalitic și două amortizoare.

Convertorul catalitic instalat în sistemul de evacuare este un dispozitiv pentru reducerea toxicității gazelor de evacuare. Neutralizatorul transformă cei trei constituenți toxici principali în substanțe inofensive: monoxid de carbon (monoxid de carbon), hidrocarburi nearse și oxizi de azot. Pentru mai multe informații despre convertizorul catalitic, consultați capitolul 6.