Notă. Pentru a verifica presiunea din sistemul de combustibil, veți avea nevoie de un manometru pentru presiunea de lucru din sistem și un set de adaptoare pentru conectarea manometrului la elementele sistemului, inclusiv injectoarele de lucru.
Verificări generale
1. Asigurați-vă că există combustibil în rezervor și că acesta se potrivește cu motorul.
2. Verificați funcționarea pompei de combustibil. Pentru a face acest lucru, cereți unui asistent să pornească contactul, în timp ce voi înșivă stați lângă rezervorul de combustibil. Ar trebui să auziți pompa bâzâind timp de aproximativ două secunde. În acest timp, pompa umple conductele și crește presiunea în sistem.
Notă. Funcționarea pompei poate fi auzită clar prin gâtul de umplere deschis al rezervorului de combustibil. Dacă pompa nu funcționează, treceți la pasul 10 și verificați scopul electric al pompei.
Notă. La modelul Probe, verificați mai întâi comutatorul inerțial situat în portbagaj (orez. 3.2). Comutatorul oprește alimentarea pompei de combustibil în cazul unui accident. Dar poate funcționa și accidental. de exemplu, dacă ceva a scăpat pe el sau de la o ușoară coliziune în timpul parcării.
Verificarea funcționării pompei de combustibil și a presiunii din sistemul de alimentare
3. Dacă modelul dumneavoastră este echipat cu un motor cu 4 cilindri și are funcția "Cruise control". deconectați actuatorul "control de croazieră", și glisați-l în lateral fără a deconecta cablul și cablajul.
4. Conectați un manometru la furtunul care vine de la filtrul de combustibil (motor cu 4 cilindri) sau între șine de combustibil (motor V) (orez. 3.4).
5. Porniți contactul (nu porniți motorul) cu aparatul de aer condiționat oprit. Pompa de combustibil se va porni timp de două secunde, iar manometrul ar trebui să înregistreze presiunea din sistem, care nu ar trebui să se schimbe după aceea.
6. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și lăsați-l la ralanti. Comparați presiunea sistemului cu valoarea dată în Date tehnice la începutul capitolului (fig 3.6). Acum deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului - presiunea ar trebui să crească imediat. Dacă presiunea sistemului este Date tehnice, înseamnă că sistemul funcționează.
7. Dacă presiunea nu a crescut atunci când furtunul de vid a fost deconectat, conectați o pompă manuală de vid la regulatorul de presiune și creați un vid în regulator (orez. 3.7). Dacă presiunea combustibilului a scăzut, verificați conducta de alimentare cu vid la regulator (inclusiv o supapă solenoidală, așa cum este specificat mai jos în acest paragraf). Dacă toate elementele conductei de alimentare sunt funcționale și presiunea nu scade, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
8. Dacă presiunea afișată pe manometru nu se potrivește cu valorile specificate în Date tehnice, efectuați următoarele verificări.
- A) Dacă presiunea este mai mare decât cea necesară, verificați dacă vacuum este furnizat regulatorului (orez. 3.8). Vidul din furtunul de vid ar trebui să se schimbe în funcție de turația motorului. Dacă există un vid, verificați dacă există o conductă de retur de combustibil blocată. Dacă linia de întoarcere este OK. înlocuiți regulatorul.
- b) Dacă presiunea este mai mică decât cea necesară, înlocuiți filtrul de combustibil pentru a vă asigura că nu este problema.Procedura de înlocuire a filtrului este descrisă în Capitolul 1. Un alt filtru - plasă - este situat la admisia pompei de combustibil din rezervorul de combustibil (vezi paragraful 5). Dacă presiunea este încă prea scăzută, porniți motorul (dacă este posibil) și strângeți încet furtunul de retur de combustibil. Dacă presiunea combustibilului crește la 3 bar, înlocuiți regulatorul (paragraful 14), Atentie! Nu lăsați presiunea combustibilului să depășească 4 bari.
- V) Dacă presiunea este încă scăzută când furtunul de retur este strâns, cauza poate fi o scurgere a injectorului (sau duze) (vezi paragraful 15). Pompa de combustibil în sine poate fi, de asemenea, defectă.
9. După verificări, eliberați din nou presiunea din sistemul de alimentare (vezi paragraful 2) și deconectați manometrul.
Verificarea circuitului de alimentare a pompei de combustibil
Notă. Consultați Capitolul 12 pentru diagrame detaliate ale pompei de combustibil și ale circuitelor releului.
10. Dacă pompa nu funcționează când contactul este pus (nu scoate sunete), verificați siguranța pompei situată în cutia de siguranțe din compartimentul motor. Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o și vedeți dacă funcționează. Dacă pompa funcționează acum, căutați un scurtcircuit în circuitul de la releu la pompă.
Modele lansate din 1993 până în 1997
11. Dacă pompa tot nu funcționează, scoateți capacul conectorului de diagnosticare din compartimentul motor și scurtcircuitați pompa de combustibil și contactele de masă cu un jumper (orez. 3.11). Pompa ar trebui să funcționeze.
Modele lansate din 1998
12. Dacă pompa tot nu funcționează, scoateți releul pompei din cutia de relee din compartimentul motor. La modelele din 1998 și 1999, pini de punte 30 și 37. La modelele din 2000, pini de punte 30 și GND (greutate). Atenție. Scurtă doar aceste contacte.
Toate modelele
13. Dacă pompa nu funcționează, verificați dacă pompa este alimentată cu energie în conectorul de pe rezervorul de combustibil (vezi schemele de cablare de la sfârșitul manualului). Dacă există tensiune în conector, atunci circuitul către pompă funcționează. Verificați existența unei conexiuni electrice între pinul de masă din conector și împământarea vehiculului. Dacă nu există nicio conexiune, verificați circuitul de masă pentru o conexiune întreruptă sau slabă.
14. Dacă există tensiune și ținta de împământare este OK, înlocuiți pompa (paragraful 5).
Verificarea solenoidului regulatorului
15. Această supapă (nu este disponibil pe toate modelele) întrerupe alimentarea cu vid a regulatorului de presiune în anumite condiții de funcționare a motorului. Întreruperea vidului crește presiunea combustibilului și previne blocarea vaporilor.
16. Dacă nu se aplică vid la regulator, verificați această supapă.
17. Localizați supapa urmărind furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului. Deconectați furtunurile de vid de la supapă (vezi fig. 3.8).
18. Conectați o bucată de furtun de cauciuc la admisia supapei și suflați în ea. Aerul trebuie să treacă prin supapă
19. Deconectați de la supapă o priză electrică. Aplicați tensiune pozitivă de la baterie la borna pozitivă a electromagnetului și conectați a doua bornă la masă. Acum aerul nu trebuie să treacă prin supapă.
20. Dacă supapa nu funcționează conform descrierii, atunci este defectă. Inlocuieste-l.