Atenție: Dacă dopul de proces este complet scufundat în canalul mantalei de răcire, atunci va fi extrem de dificil sau imposibil să îl scoateți de acolo.
1. Există găuri tehnologice în blocul cilindrilor. Sunt necesare pentru instalarea tijelor, care, la turnarea blocului, formează cavități în interiorul acestuia. După turnarea și dezasamblarea matrițelor, aceste găuri sunt închise cu dopuri. dopurile, pe langa cele tehnologice, au si un scop functional, impiedicand ruperea blocului atunci cand lichidul de racire din el ingheata.
2. dopurile pot fi presate sau înșurubate în blocul de pe filet dopurile filetate pot fi deșurubate cu o cheie adecvată (de obicei au fie o lagă hexagonală, fie o priză hexagonală).
 |  |
dopurile presate sunt de obicei plăci rotunde din tablă. Pentru a scoate un astfel de dop, loviți cu un ciocan printr-un pumn cu capătul tocit de-a lungul marginii dopului, întoarceți-l în orificiu și trageți-l cu un clește (orez. 15.2, a, b).
3. Scoateți restul garniturilor de pe toate suprafețele blocului cu o racletă. În timpul acestei operațiuni, aveți grijă - nu deteriorați suprafețele tratate.
4. Scoateți capacele rulmenților principale sau carterul (pe un motor în V) și scoateți carcasele lagărelor principale. Etichetați fiecare inserție cu numărul și locația porilor - în bloc sau în capac, apoi puneți-le deoparte.
5. Deșurubați toate dopurile filetate ale canalelor de ulei din bloc.De obicei, dopurile sunt înșurubate foarte strâns și este imposibil să le deșurubați - în acest caz trebuie să fie găurite și filetul restaurat cu un robinet. La asamblarea motorului, înșurubați dopuri noi.
6. Dacă unitatea este foarte murdară, duceți-o la o stație de service pentru abur.
7. După ce ați returnat unitatea de la curățarea cu abur, curățați din nou toate orificiile și canalele sistemului de lubrifiere. Diverse perii speciale sunt disponibile în comerț în acest scop. Clătiți toate canalele cu apă fierbinte până când apa care curge este limpede. Uscați blocul bine și lubrifiați toate suprafețele prelucrate cu ulei ușor de culoare deschisă pentru a proteja împotriva coroziunii. Dacă aveți la dispoziție aer comprimat, utilizați-l pentru a usca și a sufla canalele.
Atenţie! Protejați-vă ochii atunci când lucrați cu aer comprimat.
8. Dacă blocul nu este prea murdar, acesta poate fi spălat în apă caldă și săpun cu o perie rigidă. Fă-ți timp pentru a face această lucrare și fă-o cât mai atent posibil. Indiferent de metoda de curățare, curățați bine toate orificiile și canalele de ulei, uscați blocul și lubrifiați toate suprafețele prelucrate cu ulei lichid de culoare deschisă.
9. Toate orificiile filetate trebuie să fie curate pentru a asigura strângerea corectă a conexiunilor. Pentru a îndepărta coroziunea, reziduurile de etanșare a filetului și murdăria din găuri, precum și pentru a restabili firele deteriorate, introduceți găurile cu un robinet de ohm de dimensiunea dorită (orez. 15.9). Dacă este posibil, suflați găurile după această operațiune cu aer comprimat. De asemenea, introduceți filetele șuruburilor de montare a chiulasei și capacele rulmentului principal cu o matriță.
10. Reinstalați capacele rulmentului principal și strângeți-le manual cu șuruburi.
11. Acoperiți suprafețele de așezare ale noilor dopuri de proces cu un etanșant adecvat care nu se întărește și instalați-le în orificiile din bloc (orez. 15.11). Asigurați-vă că dopurile se potrivesc perfect la locul lor și nu se deformează, altfel pot apărea scurgeri de lichid de răcire. Există dornuri speciale pentru presarea dopurilor, dar te poți descurca fără ele. ridicarea unui cap cu cap potrivit sau a unei bucăți de țeavă cu toriu prelucrat.
12. Aplicați un material de etanșare care nu se întărește pe filetele dopurilor noilor orificii de ulei și ale dopurilor de proces de asamblare filetate, înșurubați-le și strângeți bine.
13. Dacă nu intenționați să începeți imediat asamblarea motorului, acoperiți blocul cu o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de murdărie.