2. Inspectați blocul pentru fisuri și coroziune. Verificați firele din orificiile filetate. Este util să verificați blocul pentru fisuri ascunse, mai ales dacă acesta a fost supraîncălzit în timpul funcționării sau dacă s-au observat scurgeri interne de lichid de răcire. O astfel de lucrare poate fi efectuată de unele ateliere și stații de service care au echipamentul necesar pentru aceasta. Dacă se constată defecte, acestea trebuie eliminate, dacă este posibil, sau unitatea înlocuită.
3. Examinați suprafețele interioare ale cilindrilor pentru zgârieturi și bavuri.
4. Măsurați conicitatea și ovalitatea cilindrilor după cum urmează (orez. 16.4, a-c).
5. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (sub gulerul proeminent), în mijlocul și în partea inferioară a cursei pistonului într-o direcție paralelă cu axa longitudinală a motorului. Apoi repetați măsurătorile la aceleași niveluri perpendiculare pe axa motorului.
6. Conicitatea fiecărui cilindru poate fi găsită ca diferență între diametrele din partea de sus și de jos a cilindrului. Elipsa este diferența dintre măsurătorile diametrului de-a lungul și peste axa motorului la același nivel. am primit valori de la date tehnice.
7. Dacă Fable! un instrument special pentru măsurarea decalajelor dintre pistoane și cilindri, atunci aceste decalaje pot fi măsurate folosind sonde plate obișnuite, deși cu mai puțină precizie. Selectați un ecartament cu grosimea corectă și introduceți-l în cilindru împreună cu pistonul corespunzător. Pistonul trebuie amplasat în cilindru în același mod ca în funcționarea normală. Sonda trebuie introdusă de-a lungul uneia dintre părțile laterale ale cilindrului, situată în unghi drept față de axa longitudinală a motorului.
8. Pistonul, împreună cu ecartamentul, trebuie să se deplaseze de-a lungul cilindrului cu o oarecare frecare uniformă.
9. Dacă pistonul cade ușor în cilindru, atunci spațiul este mare și pistonul trebuie înlocuit. Dacă pistonul trece cu ușurință de reconciliere, dar se blochează în partea de jos, atunci cilindrul are o conicitate. Dacă la rotirea pistonului în cilindru se simte o rezistență variabilă, atunci cilindrul are o elipsă.
10. Verificați în același mod și ceilalți cilindri.
11. Dacă alezajele cilindrului sunt adânc zgâriate sau zgâriate sau dacă conicitatea sau lipiditatea lor depășește limitele permise, trimiteți alezajul cilindrului și blocul de honuit la un atelier. După găurirea cilindrilor, trebuie utilizate pistoane și inele de dimensiuni reparate.
12. Folosind o riglă de oțel, așezată pe muchie și sonde, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a blocului cu chiulasa (orez. 16.12). Dacă neplaneitatea depășește nivelul permis, suprafața poate fi corectată prin prelucrare pe mașină.
13. Dacă oglinzile cilindrice sunt în stare bună, iar dimensiunile lor sunt în limitele toleranțelor, atunci nu este necesară alezarea cilindrului, este suficient să faceți cu șlefuire (vezi paragraful 17).
14. Designul tuturor motoarelor descrise în acest manual (atât în linie, cât și în formă de V), se asigură răcirea pistonului. Pentru aceasta, în cilindri sunt instalate duze speciale de ulei. Pe un motor în formă de V, acestea sunt amplasate la bazele rulmenților principali din blocul superior. Ele pot fi deșurubate și înșurubate cu o șurubelniță. Deșurubați, curățați aceste duze și înșurubați-le cu o garnitură filetată. La un motor cu 4 cilindri în linie, duzele sunt instalate în partea inferioară în orificiile cilindrilor. Duzele lor sunt direcționate către suprafața interioară a coroanei pistonului. Pentru a elimina și instala aceste duze, aveți nevoie de un instrument special proprietar.
15. Pe suprafețele superioare ale ambelor blocuri ale motorului în formă de V există dopuri de control ale sistemului de lubrifiere (câte unul pentru fiecare bloc). dopurile pot fi scoase cu o cheie cu auto-strângere și apoi pot fi instalate altele noi prin înlocuirea inelelor O de dedesubt. Fixați dopurile noi la locul lor cu un ciocan. dopurile trebuie înlocuite numai după ce unitatea a fost curățată extern pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de ulei.
Notă. Bateți dopurile astfel încât să iasă cu 13-14 mm deasupra suprafeței blocului.