Informații generale
Diametrul cilindrului - 84,56 mm
Cursa - 74,17 mm
Deplasare - 2494 cm3 (2,5 litri)
Compresie la 250 rpm:
- Nominal - 14,0 bar
- Minim - 9-9 rem
- Diferența maximă de cilindru - 1 bar
Presiunea uleiului într-un motor cald:
- La 1000 rpm - 1,9 bar
- La 3000 rpm - 3,4-4,9 bar
Cap cilindru
Deformare permisă - 0,10 mm
Supape și arcuri de supape
Lățimea marginii discului supapei:
- Intrare - 0,9 mm
- Graduare - 1,0 mm
Diametrul tijei supapei:
- Intrare - 5.972-5.984 mm
- Graduare - 5.965-5.979 mm
Distanța dintre tijă și manșon de ghidare:
- Intrare - 0,025-0,060 mm
- Graduare - 0,030-0063 mm
Arc:
- Neperpendicularitate - 1,65 mm
- Lungime liberă:
- Supapa de admisie - 44,0 mm
- Supapa de evacuare - 46,9 mm
Arbori cu came si tachete
Diametrul gâtului:
Blocul din spate:
- Suport nr. 1
- Arborele de admisie - 29,97-30,00 mm
- Arborele de evacuare - 25,94-25,96 mm
- Suporturile nr. 2, 3 si 4 - 25,91-25,93 mm
- Suport nr 5 - 25,94-25,96 mm
Bloc frontal:
- Suport nr. 1
- Arborele de admisie - 25,94-25,96 mm
- Arborele de evacuare - 29,97-30,00 mm
- Suporturile nr. 2, 3 si 4 - 25,91-25,93 mm
- Suport nr 5 - 25,94-25,96 mm
Jocul rulmentului:
- Suporturile nr. 1 si 5 - 0,041-0,08 1 mm
- Suportă nr. 2,3 și 4 - 0,071-0,112 mm
Înălțimea maxilarului (intrare și ieșire):
- Dimensiune nominală - 43,55 mm
- Dimensiunea maxima admisa - 43,35 mm
Jocul extrem de arbore:
- Nominal - 0,051-0,100 mm
- Maxim admisibil - 0,14 mm
Denivelare radială admisă a arborelui - 0,018 mm
Diametrul împingător - 29,96-29,97 mm
Spațiul împingătorilor în gauri:
- Nominal - 0,025-0,066 mm
- Maxim admisibil - 0,17 mm
Jocul termic în supape (numai pentru motoarele fabricate din 1998):
- Intrare - 0,25-0,31 mm
- Graduare - 0,27-0,33 mm
Arborele cotit și biele
Picioare:
- Diametru - 52,94-52,96 mm
- Conicitate și zlipsnsst permise - 0,005 mm
- Jocul rulmentului:
- Nominal - 0,023-0,043 mm
- Maxim admisibil - 0,080 mm
Joc axial al capului inferior al bielei:
- Nominal - 0,18-0,33 mm
- Maxim admisibil - 0,40 mm
Gâturile rădăcinilor:
- Diametru:
- Nominal - 61,94-61,96 mm
- Minim admisibil - 61,93 mm
- Conicitate și elipse permise - 0,005 mm
- Jocul rulmentului:
- Nominal - 0,030-0,056 mm
- Maxim admisibil - 0,064 mm
Jocul extrem de arbore:
- Nominal - 0,00-0,28 mm
- Maxim admisibil - 0,32 mm
- Grosimea bucșei de tracțiune - 2,00-2,05 mm
Corp cilindric
Deformarea permisă a suprafeței de sub cap - 0,15 mm
Diametrul alezajului cilindrului - 84,50-94,52 mm
Pistoane și biele
Diametrul pistonului (nominal) - 84,45-84,48 mm
Distanța între piston și cilindru:
- Nominal - 0,030-0,056 mm
- Maxim admisibil - 0,13 mm
Spații libere în blocajele șinei pistonului:
- Inel de compresie superior - 0,15-0,30 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,25-0,30 mm
- Racleta de ulei - 0,20-0,70 mm
Distanța la șenile în caneluri (numai inele de compresie):
- Inel de compresie superior - 0,020-0,066 mm
- Al doilea inel de compresie - 0,030-0,066 mm
- Maximul admis este de 0,15 mm
Cuplu de strângere a conexiunii, Nm
Suruburile capacului rulmentului principal:
- Etapa 1, șuruburile A și B - 23-26
- Etapa 1, șuruburi C - 13-20
- Şuruburi treapta a 2-a A - Strângeţi la 80°
- Etapa a 2-a, șuruburile B - Strângeți la 70°
- Etapa a 2-a, șuruburi C - Strângeți la 60°
- Etapa a 3-a toate șuruburile - Strângeți din nou etapa a 2-a
Șuruburi care conectează jumătățile superioare și inferioare ale carterului - 19-20
Șuruburi ale capetelor inferioare ale bielelor:
- Pasul 1 - 22-26
- Pasul 2 - Strângeți la 90°
* Pentru alte cupluri de strângere, consultați capitolul 2B.