Instalați o garnitură nouă a chiulasei fără agent de etanșare.
Reinstalați și centrați chiulasa inserând șurubul la capacul de antrenare a arborelui cu came în orificiul chiulasei.
Strângeți șurubul chiulasei pe capacul arborelui cu came.
Instalați arborele cu came introducând capătul acestuia în pinion. Când instalați arborele cu came, asigurați-vă că cheia nu cade din priză. Instalați linia de lubrifiere a culbutorului.
Ungeți filetele șuruburilor chiulasei și șaibele acestora cu ulei de motor.
Verificați decalarea axei șuruburilor de reglare ale culbutorilor față de axa tijei supapei de evacuare, care ar trebui să fie de 1 mm.
Introduceți șuruburile de montare în orificiile chiulasei și strângeți-le cu un cuplu de 7,8-8,2 kgf·m în ordinea prezentată în fotografie.
Verificați instalarea lanțului de antrenare a arborelui cu came și a pinionului.
Montați capacul chiulasei, apoi galeriile de admisie și evacuare.
Conectați furtunurile sistemului de răcire.
Conectați conectorii și atașați cablul de control al accelerației.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid și îndepărtați aerul din acesta.
Porniți, încălziți și opriți motorul.
Reglați jocul supapelor la un motor fierbinte, așa cum sa menționat mai sus.
Lăsați motorul să se răcească timp de cel puțin două ore și în cele din urmă strângeți șuruburile chiulasei.