Scoateți filtrul de aer.
Închideți complet șocul, blocând sectorul de control al accelerației.
Deconectați furtunul de aer de la racordul clapetei de aer și conectați o pompă de vid la racord.
Aplicați un vid de 400 mm Hg pe diafragma clapetei de aer.
Măsurați clearance-ul «A» între clapeta de aer și duza de aer, care ar trebui să fie între 0,85-1,35 mm pentru carburatorul motorului E1 și între 1,30-1,80 mm pentru carburatorul motorului E3 și E5.
În cazul unei abateri de la normă, îndoiți piciorul de reglare al bielei la unghiul necesar.
