2. Lucrați numai la temperaturi de peste 12 grade, dar nu la soare deschis și nu la vânturi puternice.
Îndepărtarea ruginii
1. Lipiți conturul locului de reparație cu bandă de protecție (tezakrepp), pentru a nu deteriora din neatenție vopseaua din jur.
2. Îndepărtați toată rugina vizibilă, precum și rugina ascunsă sub bule, cu o pilă triunghiulară sau o șurubelniță și șmirghel grosier cu granulație 120.
3. Slefuiți marginile din jurul zonei deteriorate cu o proeminență de 1-2 cm pe suprafața nedeteriorată cu hârtie de șlefuit cu granulație 320.
4. Părțile de caroserie galvanizate ar trebui, dacă este posibil, să fie curățate numai până la pământ și nu pe stratul de zinc.
Aplicarea unui grund anticoroziv ("Primer")
1. Curățați locul reparației de praf și grăsime cu un diluant nitro și o cârpă curată și lăsați să se usuce.
2. Pentru a evita problemele de incompatibilitate, "Primer" trebuie să fie de la același producător cu vopseaua aplicată. În caz contrar, vopseaua va bule și se va încreți.
3. Pulverizați "Primer"ohm de la o distanță de aproximativ 25 cm într-un jet foarte îngust, dar care acoperă suprafața. Acoperiți suprafețele înconjurătoare cu bandă de mascare și hârtie de ziar pentru a evita ceața de aerosoli.
4. După 10-15 minute de aerisire, pulverizarea poate fi repetată. Dacă se aplică chit la locul de reparații, înainte "Primer" ar trebui să se usuce bine.
Putting
Există 2 tipuri de chituri: chit bicomponent și chit subțire. Chitul bicomponent este amestecat înainte de prelucrare și întăritor. Se întărește rapid și trebuie aplicat rapid. Este folosit pentru nivelarea neregulilor mari din metal. Chitul subțire este vâscos, care a nivelat suprafețele mici. Poate fi aplicat în mai multe straturi. Ambele tipuri de chit sunt disponibile în tuburi și borcane, chitul subțire este disponibil și în ambalaj cu aerosoli.
Atenţie! Deși cutiile de chit sunt adesea scrise recomandând aplicarea directă a chitului pe metal, în orice caz, este recomandabil să-l pregătiți cu un anti-coroziune "Primer"ohm.
1. Aplicați un chit bicomponent pe locul îndreptat sau lipit cu fibră de sticlă și lăsați să se întărească. Urmați recomandările producătorului.
2. După întărire, neteziți denivelările manual sau cu o polizor cu vibrații. Când faceți acest lucru, utilizați hârtie de șlefuit cu granulație "180". Acum puteți aplica deja hârtie de șlefuit rezistentă la apă. În acest caz, umeziți locul de reparație cu multă apă din când în când (burete).
3. În concluzie, ștergeți bine locul de reparare și lăsați să se usuce.
4. Folosind o spatulă largă de plastic elastic, aplicați un strat subțire de chit pe locul reparației și lăsați-l să se întărească cel puțin 2 ore. Pe curbe și contururi mari, se recomandă aplicarea chitului dintr-o cutie de aerosoli.
5. În funcție de grosimea stratului aplicat, chitul subțire ar trebui să se usuce de la 2 la 3 ore.
Slefuire
1. Hârtia șlefuită este disponibilă într-o varietate de dimensiuni de granulație. Cu cât numărul este mai mic, cu atât hârtia este mai aspră. Pentru șlefuirea unui chit bicomponent, se recomandă o granulație de 180 până la 240; chitul de umplutură și vopseaua veche sunt șlefuite cu apă cu granulație 360. Pentru etapa finală de șlefuire cu apă se recomandă hârtie de șlefuit cu granulație 600.
2. Slefuiți locurile cu chit cu hârtie cu granulație 360, ținând constant un burete peste zona de reparare. Din când în când, scufundați buretele în apă curată.
3. Pentru șlefuirea fină umedă ulterioară, o hârtie specială de finisare impermeabilă cu granulație de 600 este cea mai potrivită, în timp ce suprafața înconjurătoare este, de asemenea, șlefuită. În același timp, măcinați numai în direcția dimensiunii longitudinale a vehiculului; cu toate acestea, mici zgârieturi reziduale de șlefuire din stratul superior sunt mai puțin vizibile.
Curatenie
1. Inainte de acoperire cu vopsea, suprafata slefuita, precum si suprafata din jurul ei late de doua palme, trebuie eliberate de urme de grasime si silicon. Îndepărtătorul de silicon funcționează cel mai bine pentru asta.
2. După șlefuire, curățați cu atenție zona de reparație și acoperiți cu grijă toate părțile din jur ale mașinii cu hârtie de ziar și bandă de ciocănit. Când vopsiți aripile, protejați și roțile și amortizoarele.
3. Încercați să lipiți peste locul de reparație, astfel încât suprafața de vopsit să fie întotdeauna limitată la cea mai apropiată mulă sau marginea corpului, deoarece de-a lungul marginii lipirii apare o umflătură de vopsea, dacă trecerea treptată a culorii la culoarea originală nu se observă, lipiți-l la distanță de locul reparației în lățime două palme.
4. Umeziți podeaua pentru a colecta praful.