Retragere
1. Marcați poziția discului roții față de butuc, astfel încât roata echilibrată să poată fi readusă în poziția inițială.
2. Slăbiți piulițele roților mașinii de pe sol.
3. Ridicați partea din față a mașinii.
4. Scoateți roata.
Atenţie! Schimbarea plăcuțelor roților din dreapta și din stânga este inacceptabilă. Schimbarea poate duce la o frânare neuniformă. Este obligatorie înlocuirea tuturor plăcuțelor unei axe în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Dacă plăcuțele urmează să fie instalate din nou, acestea trebuie marcate înainte de a fi îndepărtate.
5. Mașini din 10/89, cu excepția modelelor "statii de tren": Înșurubați ușor cele 2 piulițe ale roții pentru a fixa discul de frână.
6. Trageți etrierul de frână cu mâna spre exterior și apăsați pistonul în acest fel.
Mașini până în 9/89, emisiune. Și "statii de tren"
1. Eliminați elementele individuale în ordine numerică. Mai întâi, scoateți știfturile de fixare -1- cu un ciocan și un pumn. În loc de un pumn, poți folosi un cui.
Vehicule din 10/89, cu excepția modelului "statii de tren"
1. Eliminați elementele individuale în ordine numerică. Mai întâi folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta arcurile de reținere -1- și -2-, acordând atenție poziției de instalare. Apoi scoateți știfturile de fixare -3- cu un ciocan și un drift sau un cui.
Atenţie! Înlocuiți știfturile de montaj slăbite.
2. Scoateți plăcuțele de frână și intermediarul (anti-scârțâit) placa cu un clește, o șurubelniță sau un extractor de impact. Dacă plăcuțele sunt ruginite, este nevoie de un extractor special (de exemplu HAZET).
Instalare
Atenţie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din carcasă.
1. Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi locaşurile plăcuţelor din arborele carcasei cu o perie de metal moale adecvată sau ştergeţi cu o cârpă şi alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite.
2. Înainte de a instala plăcuțele, verificați discul de frână pentru caneluri, simțindu-l cu degetele. Discurile de frână canelate trebuie înlocuite.
3. Măsurați grosimea discului de frână.
4. Verificați antera și manșetele de protecție din șubler pentru fisuri. Un capac deteriorat trebuie înlocuit, deoarece murdăria care pătrunde va duce rapid la scurgeri în etrier. Pentru a face acest lucru, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (efectuate în atelier).
5. Apăsați pistonul de frână cu o unealtă specială. Acest lucru se poate face și cu o tijă puternică de lemn (mâner de ciocan), asigurându-vă în același timp că acesta nu este deformat și că suprafețele pistonului și portbagajului nu sunt deteriorate.
Atenţie! Când pistonul este împins, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervorul de expansiune. Observați nivelul lichidului din rezervor, este posibil să pompați o parte din lichid prin aspirație. Pentru a pompa lichidul de frână, utilizați o pompă de aspirație sau o sticlă de plastic destinată numai lichidului de frână. Nu folosiți ustensile de băut.
Atenţie! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. După înlocuirea plăcuțelor, marcajul nu trebuie depășit "MAX" pe vasul de expansiune, deoarece lichidul se dilată la încălzire. Lichidul care se scurge curge în jos pe cilindrul de frână, distruge vopseaua și provoacă coroziune.
Atenţie! În caz de uzură severă a plăcuțelor de frână, verificați ușurința de mișcare a pistonului.
6. Pentru a face acest lucru, introduceți o tijă de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul de frână ar trebui să se miște cu ușurință înăuntru și în afara. Pentru a verifica, celălalt etrier trebuie îndepărtat. Asigurați-vă că pistonul nu se extinde complet. Dacă cursa pistonului este mare, reparați etrierul (efectuate în atelier). Dacă pistonul iese accidental, după instalarea pistonului, sistemul de frânare trebuie să fie aerisit, vezi secțiunea Sângerarea sistemului de frânare.
7. Următorul pas este opțional: Pentru a preveni scârțâitul frânei cu disc, acoperiți spatele și părțile laterale ale bazei saboților de frână cu pastă anti-scârțâit (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SR/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În acest caz, aplicați lubrifiant numai pe partea din spate.
Atenţie! Pasta nu trebuie să ajungă niciodată pe garnitura de frână sau pe discul de frână.
8. Dacă este necesar, ștergeți imediat pasta și curățați locul cu alcool.
9. Introduceți ambele plăcuțe de frână cu plăcuțe anti-zgomot în etrierul de frână.
10. Verificați arcurile și știfturile pentru fixarea plăcuțelor, în caz de coroziune și deformare severă, înlocuiți. Introduceți elementele individuale în ordine inversă, vezi ilustrația. Bateți cu grijă știfturile de fixare cu un ciocan până se opresc.
11. Etrier pentru modele din 10/89 y. (cu exceptia "statii de tren"). Verificați poziția de montare a arcurilor de montare. Arcul exterior este situat în orificiile de fixare.
12. Dacă sunt înșurubate, deșurubați piulițele roților. Înșurubați roata, ținând cont de marcajul de pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților în cruce cu forță 100 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când se simte o rezistență vizibilă.
13. Verificați lichidul de frână din rezervorul de compensare, completați dacă este necesar până la max.
14. Rulați cu grijă în plăcuțe noi, pentru a face acest lucru, reduceți de mai multe ori viteza vehiculului de la 80 la 40 km/h apăsând ușor pedala de frână. Faceți pauze între ele pentru a răci frânele.
Atenţie! Pentru primii 200 km, frânarea completă nu trebuie efectuată.