1 - stabilizator; 2 - bucșă de cauciuc; 3 - brațul inferior; 4 - rulment cu bile; 5 - placa de montare; 6 - cupa de primăvară superioară; 7 - garnitură de cauciuc; 8 - amortizor de impact și carcasă; 9 - arc elicoidal; 10 - amortizor; 11 - pumn rotativ; 12 - capac drive; 13 - conduce; 14 - montură; 15 - suport suspensie; 16 - rulment; 17 - cupa de primăvară inferioară; 18 - garnitură de cauciuc
Suspensia față folosește două bare MacPherson, constând dintr-un arc elicoidal și un amortizor hidraulic încorporat. Sunt înșurubate de sus la corp, de jos la articulațiile de direcție. Montarea laterală este asigurată de brațele inferioare în formă de L, care sunt conectate la articulațiile de direcție prin articulații sferice înlocuibile. Bratele brate sunt fixate pe corp prin intermediul unor suporturi de cauciuc. În funcție de motor, în partea inferioară este fixată o bară antiruliu, care este conectată la barele amortizoare prin biele.
Stabilizatorul reduce înclinarea caroseriei la viraje.
Forța de antrenare a motorului este transmisă roților prin doi arbori de antrenare. La vehiculele cu tracțiune față, arborii de transmisie au lungimi diferite. Fiecare arbore este echipat cu două îmbinări cu viteză constantă. Contragreutatea de pe arborele de transmisie din dreapta servește la atenuarea vibrațiilor. Vehiculele cu motor de 1,9 litri DOHC și/sau tracțiune integrală au un arbore intermediar între cutia de viteze și arborele de transmisie din dreapta, în care ambii arbori de transmisie au aceeași lungime.