Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice
1. Scoateți comutatorul corespunzător.
2. Comutatoarele simple au doar 2 contacte de cablu. În acest caz, un contact trebuie întotdeauna alimentat (+), iar după pornire, și la alt contact. Există, de asemenea, întrerupătoare cu mai multe contacte. Pentru aceste comutatoare, determinați din diagramă la ce bornă trebuie aplicată tensiunea, dacă este necesar, puneți mai întâi contactul.
3. Verificați cu un indicator dacă comutatorului este aplicată tensiune. Dacă indicatorul luminos este aprins, porniți comutatorul și verificați dacă există tensiune la borna de ieșire. Dacă există tensiune, atunci comutatorul funcționează.
4. Dacă nu există tensiune la borna de intrare, există o întrerupere în cablare. Firele trebuie verificate conform diagramei, dacă este necesar, așezați un fir nou.
Verificarea comutatoarelor-senzori
Comutatoarele cu senzori includ, de exemplu, un senzor de presiune a uleiului, senzori de nivel de frână și lichid de răcire.
1. Conectați un indicator sau un ohmmetru la firele de intrare și de ieșire ale senzorului, pentru a face acest lucru, deconectați cablurile de la comutator.
Atenţie! Întrerupătoarele înșurubate în blocul cilindrilor, de regulă, nu au terminale de împământare, deoarece carcasa comutatorului servește drept pol de împământare.
2. Cu comutatorul închis, indicatorul ar trebui să arate fluxul de curent. Un ohmmetru este cel mai potrivit pentru testare: cu comutatorul închis, ar trebui să arate 0 ohmi, cu senzorul deschis, infiniti ohmi.
3. Funcția de funcționare a senzorilor de nivel al lichidului de răcire și al lichidului de frână poate fi verificată cel mai rapid prin deconectarea firului de la senzor cu contactul pus, scurtcircuitarea acestuia la masă, de exemplu, pe blocul cilindrilor. Dacă martorul de pe tabloul de bord se aprinde, defecțiunea este la senzor.
4. Caz special - presostat ulei: Contact închis cu motorul oprit (martorul luminos aprins), senzorul se deschide la o anumită presiune a uleiului.