1. Deșurubați filtrul de ulei. Filtrul de ulei este situat, privind în sensul de mers, în partea din spate a blocului cilindrilor. Un instrument special este disponibil pentru deșurubarea filtrului, de exemplu HAZET 2172. De asemenea, puteți introduce o șurubelniță ascuțită în filtru din lateral. În acest caz, uleiul va curge - înlocuiți recipientul.
2. Curăţaţi flanşa filtrului de ulei de pe blocul cilindrilor cu combustibil. Scoateți garnitura filtrului.
3. Acoperiți ușor garnitura de cauciuc de pe filtru cu ulei de motor.
4. Înșurubați cu mâna noul filtru. Când garnitura filtrului este în contact cu blocul cilindrilor, strângeți filtrul cu 4/3 de tură suplimentară cu o bandă de fixare. Urmați instrucțiunile de pe filtru.
Completati
1. Turnați ulei nou în gâtul de umplere al capacului chiulasei. Apoi verificați nivelul uleiului cu joja.
2. Înșurubați capacul de umplere.
Atenţie! Este recomandat să completați mai întâi cu 1/2 litru de ulei mai puțin, să încălziți motorul și după câteva minute să verificați nivelul uleiului cu o joja, adăugați ulei dacă este necesar. Excesul de ulei trebuie să fie pompat, altfel garniturile motorului sau catalizatorul pot fi deteriorate.
3. După un test de conducere, verificați strângerea dopului de scurgere și a filtrului de ulei, strângeți cu atenție dacă este necesar.
4. Opriți motorul cald și după 2 minute verificați din nou nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
5. Diferența dintre marcajul superior -F- și marcajul inferior -L- este de aproximativ 0,8 l. Nivelul uleiului trebuie să fie întotdeauna între aceste semne.
Atenţie! Nu umpleți niciodată ulei peste marcajul -F-. Prea mult ulei poate deteriora convertizorul catalitic în timpul funcționării.
6. Pentru a controla mai bine caracteristicile dinamice ale motorului, folosiți întotdeauna același tip de ulei și, dacă este posibil, aceeași marcă la schimbare. Prin urmare, este recomandabil să atașați o placă la motor la fiecare schimbare de ulei, care indică gradul și vâscozitatea uleiului.
7. Utilizarea nerezonabilă a diferitelor tipuri de uleiuri este nefavorabilă. Uleiurile de motor de același tip, dar de mărci diferite, nu trebuie amestecate dacă este posibil. Uleiurile de același tip și marcă, dar cu vâscozități diferite, pot fi, dacă este necesar, amestecate între ele în timpul schimbării sezonului.