Atenţie! Nu aplicați prea mult sigilant și lucrați cu atenție în zona canalelor de ulei. Piesele trebuie asamblate în 30 de minute de la aplicarea sigilantului. După acest timp, etanșantul trebuie îndepărtat și reaplicat.
Retragere
1 - bolt, 50 Nm; 2 - placa de montare; 3 - garnitură, înlocuiți întotdeauna; 4 - piuliță, 45 Nm; 5 - bolt, 50 Nm; 6 - conducta de evacuare a tobei de eșapament; 7 - piuliță, 90 Nm; 8 - garnitură, înlocuiți întotdeauna; 9 - rigidizare (La modelele cu carter din aluminiu, încorporat în carter.); 10 - șuruburi 50 Nm; 11 - garnitură, înlocuiți întotdeauna; 12 - tava de ulei; 13 - bolț, 10 Nm; 14 - buşon de golire ulei, 40 Nm; 15 - garnitură, înlocuiți întotdeauna; 16 - filtru plasă; 17 - suport rulment; 18 - bolț, 10 Nm; 19 - bolt, 20 Nm; 20 - Garnitura, înlocuiți întotdeauna
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
Atenţie! Aceasta șterge datele din memoria defecțiunilor motorului sau codul de securitate al radioului. Înainte de a deconecta bateria, citiți instrucțiunile din secțiunea Scoaterea și instalarea bateriei.
2. Ridicați mașina.
3. Goliți uleiul de motor.
4. Deșurubați țeava de evacuare a tobei de eșapament, coborâți sistemul de evacuare și legați-l cu sârmă, vezi secțiunea Demontarea și montarea generatorului.
5. B3, B6 (SOHC) din numărul 9/89: Deșurubați rigidizarea.
6. Pentru a deșuruba șuruburile și piulițele de fixare a carterului paletului.
7. Palet de oțel: Pentru a împinge paletul, instalați o șurubelniță între suportul de sprijin și palet.
Atenţie! Nu trebuie instalată o șurubelniță între suportul rulmentului și blocul cilindrilor. În plus, atunci când scoateți baia, asigurați-vă că suprafețele de etanșare ale carterului și ale blocului cilindrului nu sunt deteriorate.
8. Palet din aluminiu: Loviți o șurubelniță în locul indicat între palet și blocul cilindrilor.
Atenţie! Șurubelnița nu trebuie instalată în niciun alt loc, altfel suprafețele de etanșare ale baii de ulei și ale blocului cilindrilor vor fi deteriorate.
9. Scoateți baia de ulei.
10. Dacă este prezent, deșurubați suportul rulmentului și scoateți-l.
Instalare
1. Eliberați cu grijă suprafețele de etanșare ale baii de ulei, ale carcasei rulmenților și ale blocului cilindr de pe vechea etanșare folosind o racletă triunghiulară și o lamă de ras.
2. Ștergeți bine blocul cilindrilor, carterul și pompa de ulei. În caz contrar, etanșarea poate fi deteriorată prin scurgerea uleiului.
3. Ștergeți suprafețele de etanșare de pe baia de ulei, suportul lagărului și blocul cilindrului cu solvent de grăsime și uscați-le. Alcoolul sau acetona pot fi folosite ca agent de curățare.
Atenţie! Nu utilizați agenți de curățare care corodează suprafețele cu lac.
4. Aplicați etanșant pe bază de silicon pe zonele umbrite (de exemplu, DOW CORNING Q3 - 7057).
5. Aplicați etanșant pe bază de silicon (de exemplu, DOW CORNING Q3 - 7057).
6. Montați suportul rulmentului și strângeți-l ferm 20 Nm.
7. Aplicați etanșant pe bază de silicon (de exemplu, DOW CORNING Q3 - 7057) pe garnituri și instalați garniturile.
 |  |
Atenţie! Umele de pe garnituri trebuie să fie orientate spre exterior, capetele trebuie să se potrivească curat.
8. Aplicați etanșant pe bază de silicon (de exemplu, DOW CORNING Q3-7057).
Palet de oțel
1. Instalați tava de picurare și înșurubați uniform cu forță 10 Nm.
2. Montați elementul de rigidizare și înșurubați șuruburile de fixare cu forță 50 Nm.
3. Palet din aluminiu: Montați paletul și strângeți uniform șuruburile -A- cu o forță 10 Nm, șuruburi -B- cu forță 50 Nm.
4. Instalați conducta de descărcare a tobei de eșapament.
5. Coborâți mașina.
6. Completați cu ulei de motor.
7. Conectați cablul de împământare a bateriei.
8. Dacă este disponibil, setați ceasul și setați codul de securitate radio.
9. Efectuați un test drive, verificați nivelul uleiului și etanșeitatea baii de ulei, eventual strângeți cu atenție șuruburile.